No soy fanático de girar los neumáticos. Como zapatos y colchones para acamparlas cosas que van entre usted y el suelo son cruciales para pasar un buen rato (y evitar los malos). También he aprendido de la manera difícil de que las marcas de las que nunca has oído hablar pueden ser mucho más costosas que las premium, incluso si son más baratas en la caja registradora.
Pero entiendo que los presupuestos, los míos propios incluidos, no siempre te permiten gastar en grande. A veces, debe encontrar un producto que no sea barato pero de bajo costo y de alto valor.
Mi nuevo crossover llegó a fin de año. El momento significaba que los neumáticos Bridgestone y Michelin que quería no estaban en inventory, y no lo estarían por un tiempo. Empecé a mirar y me encontré con un neumático que no había visto antes: el nuevo Hankook Winter 2024 I*Cept Iz3 y su compañero de SUV, el IZ3INCÓGNITA.
Estos neumáticos eran de bajo precio. Eran aproximadamente la mitad del precio de los neumáticos que quería (pero no pude encontrar). Entonces, period hora de averiguar si el IZ3 solo eran neumáticos baratos o una verdadera ganga.
En breve: El más nuevo de Hankook3 X Los neumáticos de invierno ($ 128 cada uno) Entregan un empuñadura de clima de invierno y una comodidad de viaje alta. Todo a un precio que es una agradable sorpresa. Se agarran de nieve y hielo, así como marcas de renombre. Pueden ser bastante ruidosos en el pavimento, y pueden ser difíciles de obtener, pero cualquiera que quiera comprar neumáticos de invierno sólidos que no rompan el banco deberían investigarlos.
Si está comprando neumáticos de invierno, evaluate el invierno de Hankook i*cept Iz3 neumáticos para aquellos en nuestra guía para el Mejores neumáticos de nieve.
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Precio bajo -
Excelente tracción en el hielo y la nieve -
Garantía excepcional de ropa de banda de rodadura para una llanta de invierno -
Niveles de ruido razonables
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No es el más tranquilo de la clase -
Más difícil de encontrar que algunos competidores
Hankook Winter i*cept iz3 Revisar
Durante 5 meses de cada año, conduzco en neumáticos de invierno. No es mi elección; Es mi compañía de seguros. Si tengo neumáticos luciendo ese logotipo de copo de nieve de montaña en mi automóvil desde el 20 de noviembre hasta el 15 de abril, ahorro una cantidad que vale la pena el intercambio.
Mi punto es que paso mucho tiempo en los neumáticos de invierno. No solo en mis propios vehículos, sino también en los vehículos que llevo a casa para revisar la mayoría de las semanas. Conduco una docena o más de neumáticos de invierno diferentes cada año, y eso hace que sea un desafío cuando llega el momento de establecer mi propio efectivo para un nuevo set.
En los últimos años, he usado lo último Michelin X-ICE Para mis propios paseos, así como el Bridgestone Blizzak en cualquier modelo que fuera adecuado para el ajuste. También soy specific de la línea Toyo Observe y su tecnología de shell de nogal. Pero esas no eran opciones esta vez. La opción mejor atractiva que pude tener prisa fue la última de Hankook, el invierno I*CEPT IZ3.
Impresiones iniciales
Lo que primero me llamó la atención sobre el invierno que cept iZ3 fue el precio. Cuestan menos de dos tercios de los otros neumáticos que estaba viendo, colocándolo con marcas a nivel de redondeo en mi tipo de búsqueda. Sin embargo, la compañía de neumáticos coreanos Hankook, no es un desconocido fuera de la marca. Suministra neumáticos de equipos de fábrica a Honda, Mercedes-Benz, BMW e incluso Porsche. Produce neumáticos SUV, así como neumáticos para automóviles de rendimiento.
La gran cantidad de Sipes en el invierno I*Cept Iz3 Tire Tread también me llamó la atención. Son lo que ayuda a agarrar el hielo, y donde vivo, veo mucho hielo, no solo nieve. Hankook afirma que el nuevo complejo y la banda de rodadura del neumático mejoran el frenado de hielo en un 9% en comparación con el IZ2, y tiene un 13% mejor de manejo de hielo en comparación con sus competidores.
Agarrar la nieve y el hielo
La copia de advertising no importa cuándo la nieve comienza a caer. Lo que importa es el trabajo de los ingenieros, separarse los mejores neumáticos de nieve de los también rans.
Mi primera tormenta de nieve con estos neumáticos fue el día después de que los instalé. A veces, los neumáticos nuevos que todavía tienen lanzamientos de moho no funcionan en su mejor momento. Aún así, inmediatamente noté que el agarre period al menos al estándar de los otros productores de neumáticos de renombre.
Tenía un montón de agarre en la nieve para acelerar y excelente tracción al frenar. Cuando trituraba el gasoline para un poco de diversión, los neumáticos se soltarían durante el tiempo que quería que lo hicieran, pero nunca se salió de management. Un poco menos pedal, y los neumáticos recuperaron una bodega en la nieve.
Noté menos tracción en el hielo, pero eso es de esperar. Cuanto más deslumbrante sea la superficie, más lentamente tuviste que conducir. Aún así, comenzar con colinas heladas y húmedas no period un problema, y el agarre de frenado period lo suficientemente tenaz como para que el sistema ABS no tuviera nada que hacer a menos que realmente me mezclara con fuerza el pedal.
Lo que hice, por supuesto. Para la ciencia.
Los neumáticos de invierno se mantuvieron bajo management
En la mayoría de los lugares, no importa cuánta nieve obtenga, la gente conduce por carreteras pavimentadas la mayor parte del invierno. En esas condiciones, la tracción sigue siendo importante, pero el ruido y la vida de los neumáticos se convierten en serias consideraciones.
El iz3X Los neumáticos hicieron que el ordinary neumático de invierno retumbe. Es inevitable, de verdad. Cualquier neumático de invierno que sea un susurro en silencio probablemente te dejará atrapado en cualquier cosa más que un polvo. Necesita huellas gruesas y flexibles para agarrar, y eso hacen más ruido.
Califico estos neumáticos como paquete medio en busca de ruido en la carretera. Son lo suficientemente fuertes como para que suban el volumen algunas garrapatas, pero no lo suficiente como para dificultar la conversación.
Se pegarán, pero ¿son cómodos?
La comodidad del viaje del invierno Hankook i*cept iz3 Los neumáticos también son excelentes. Algo de eso proviene de intercambiar los neumáticos de 19 pulgadas de fábrica de bajo perfil por unos 17 años con mucho más pared lateral y más comodidad blanda, pero parte de esto proviene del diseño de los neumáticos en sí. Este es un neumático diseñado para crossovers, y eso significa más flexión de la pared lateral. Eso es bueno para la tracción y el viaje a expensas del manejo.
No es ese manejo con el invierno de Hankook i*cept Iz3 Los neumáticos son un problema. No estoy lanzando esto a las esquinas como lo haría con un sedán en clima frío. Sin embargo, se acaba sin chillar y responde al volante, como dije antes, con un poco de flexión lateral. Si crees que tu crossover es un auto deportivo, esto podría no ser para ti. Para el resto de nosotros, está bien.
La economía de flamable se entrega con Hankook Winter i*cept Iz3 llantas
No pasé suficiente tiempo en el vehículo con los neumáticos estándar para juzgar la diferencia de economía de flamable, pero no creo que sea mucho. Sin embargo, la estimación oficial de la gama de la EPA para mi Tucson es de 33 millas con energía eléctrica.
Lo he conseguido sin problemas. Los EV y los PHEV en modo EV son notoriamente sensibles a la resistencia al rodamiento de neumáticos, por lo que golpear esa figura en invierno es una buena señal.
Hankook Winter I*Cept Iz3 Revisión: Conclusión
Ahora he tenido estos neumáticos en mi Hyundai Tucson durante casi 2 meses y casi 2,000 millas. Esas pequeñas nubas de la fábrica finalmente están comenzando a desaparecer. Esta es una opción de neumático de bajo costo de la que no me he arrepentido ni por un momento.
Sin arrepentimiento es un gran elogio para mí. Normalmente, yo segundo, tercero y décimo supongo que cada compra de $ 5 a $ 50,000. Este nuevo producto Hankook ha sido excelente en pavimento, nieve y hielo. Son inspiradores de la confianza y el compromiso de ruido de los neumáticos de invierno está dentro de mis expectativas. Además, los neumáticos vienen con una garantía de ropa de banda de rodadura de 50,000 millas, lo que significa que deberían entregar años de servicio de invierno.
El Invierno de Hankook i*cept iz3 e iz3Los neumáticos X de invierno se ofrecen en 51 tamaños, y los neumáticos de 15 a 20 pulgadas de diámetro están disponibles. Mi tamaño, 235/65R17, corrió $ 128 cada uno. El precio variará según el tamaño y la tienda.