American Airways, un transportista heredado con sede en Fort Value, con sede en Texas, está sin lugar a dudas esperando ansiosamente la entrega de la primera en una larga serie de aviones Airbus A321XLR que pronto será un elemento clave de las flotas de largo y larga distancia de la aerolínea. Según los informes de las redes socialesel primer Airbus A321XLR que se entregará al transportista llevó a los cielos por primera vez hoy en las instalaciones de Airbus en Hamburg-Finkenwerder en Alemania.
El vuelo de prueba inicial duró más de 3 horas, lo que demuestra que el proceso de prueba necesario para aprobar la aeronave para la entrega a American Airways está en marcha. Este avión servirá como el avión clave del mercado medio que American Airways está buscando, ya que puede volar muchas rutas de larga distancia con una capacidad menorabriendo acceso a nuevos destinos y ampliando ampliamente el perfil operativo de los estadounidenses. American Airways ha realizado un gran orden para 50 modelos Airbus A321XLR. La aerolínea es Se espera que reciba su primer modelo operativo en abril.
American Airways está planeando actualmente el Airbus A321XLR Para ser una pieza clave de su estrategia de flota de larga distancia, ya que cree que el avión puede ayudar drásticamente a transformar su crimson internacional a través de una mejor flexibilidad. Además, la aerolínea planea instalar algunos de los asientos más premium que jamás haya desplegado en un jet de cuerpo estrecho en el nuevo A321XLR. El pedido precise del transportista para 50 aviones, que podrían ampliarse en los próximos años, planea usar estos aviones para servicios transatlánticos.
La aerolínea también planea usar los modelos Airbus A321XLR para reemplazar los modelos Airbus A321T, que operan rutas transcontinentales premium para la aerolínea. A diferencia del A321T, que presenta un diseño de cuatro cabañas, estos nuevos modelos ofrecerán asientos de lieve en clase ejecutiva y asientos económicos regulares. Las nuevas configuraciones de cabina permitirán una experiencia mejorada de pasajeros en vuelos más largos, lo que ayudará a cumplir con las expectativas de los viajeros de negocios premium que generalmente vuelan transcontinentales en los aviones de cuerpo ancho operados por los competidores estadounidenses.
Las capacidades de rango extendido del Airbus A321XLR le permiten ofrecer nuevos servicios de larga distancia de larga duración que generalmente requerirían la implementación de chorros de cuerpo anchos costosos y de alta capacidad. El avión puede volar aproximadamente 4,700 millas náuticas, y permitiendo a los estadounidenses apuntar a destinos secundarios en Europa como España, Portugal, el Reino Unido, Francia, Alemania y Escandinavia. Estos servicios, que experimentan niveles más bajos de demanda de pasajeros, son inviables para operar con un avión de cuerpo ancho.
La flexibilidad del Airbus A321XLR ofrecerá a los estadounidenses la capacidad de mejorar su producto en rutas transcontinentales premium, expandirse a nuevos mercados secundarios más nuevos en Europa y aumentar su crimson al cerrar la brecha entre las operaciones de corto y largo alcance. Esto permitirá al transportista optimizar la capacidad al tiempo que cut back los costos, algo esencial para una aerolínea que ha enfrentado luchas de rentabilidad y una fuerte competencia en el pasado.
El avión ayudará a los estadounidenses a expandir su capacidad de larga distancia.
American Airways ha seguido evaluando el potencial de usar el Airbus A321XLR en las rutas profundas en América del Sur desde su centro de Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), lo que le permitiría continuar diversificando su crimson internacional. Indudablemente, American tiene la crimson latinoamericana más fuerte de los tres principales transportistas de heredado con sede en EE. UU., Y este podría ser un lugar donde el Airbus A321XLR podría ser un activo clave para la aerolínea que busca expandirse.