Man Vitality Options ha anunciado que entregará el motor de metanol de dos tiempos más potente del mundo en junio de 2025.
El motor, un tipo B&W 12G95me-C10.5-LGIM (-Liquid Gasoline Inyection Methanol) con una calificación de 82,440 kW a 80 rpm, está siendo construido por el licenciatario chino CSSC-Mes Diesel Co. Ltd.
Bjarne Foldager, jefe del negocio de dos tiempos de Man Vitality Options, dijo: “Nuestra visión de ‘mover las grandes cosas a cero’ motiva todo lo que hacemos en el desarrollo de la tecnología del motor para operar en esos combustibles que compiten por la prominencia en el mercado futuro”.
“Este último y notable hito, el motor de metanol más potente del mundo, es solo el último cumplimiento de eso. Al aprovechar el potencial del metanol, estamos acercando a la industria marítima a las soluciones de emisión cero, y esperamos que el metanol determine de manera prominente como un flamable futuro en todos los segmentos”, agregó el plegamiento.
“Nuestro agradecimiento a los envíos de CMD, OOCL y Cosco, valiosos socios con quienes continuamos compartiendo tantos aspectos destacados”.
Christian Ludwig, jefe de ventas y promoción de dos tiempos de Man Vitality Options, dijo: “A medida que avanzamos hacia un futuro multifieles, el interés en el metanol ha crecido constantemente. Hasta la fecha, entre los motores y las modernizaciones de NewBuild, hemos ganado más de 230 referencias de Me-LGIM que han acumulado más de 600,000 horas con metanol solo”.
“Con la tecnología Me-Lgim que alcanza los 10 años en el mercado, representa la tecnología madura y probada y refleja la capacidad de Man Vitality Options para desarrollar tecnología atractiva para permitir la transición de carbono del envío”, agregó Ludwig.
“Además, aunque el metanol producido a partir de fuentes renovables es una atractiva opción de flamable marino debido a su baja intensidad de carbono, un motor que usa metanol verde puede incluso proporcionar una propulsión impartial en carbono, lo que aumenta los beneficios que Me-Lgim aporta a la mesa”.
El motor es el primero de los 12 con límites para una serie de buques de contenedores de 12 por 24,000 TEU actualmente en construcción: siete en Nantong Cosco Khi Ship Engineering Co., Ltd. (NACKS) para el armador, Orient Abroad Container Line Ltd. (OOCL); y cinco en Dalian Cosco Khi Ship Engineering Co., Ltd. (Dacks) para el propietario de Cosco Delivery Traces Co., Ltd.
Man Vitality Options dijo en un comunicado de prensa que cada motor también contará con su sistema de emisiones de corte de turbocompresor de recirculación de gases de escape patentado, que es el sistema de dos cuerdas más grande en un motor de dos tiempos hasta la fecha.