Un tribunal federal de Miami, Florida, otorgó recientemente intereses previos al fallo por un monto de 2.134.229,90 dólares (calculados a 1.157,93 dólares por día) en un veredicto del jurado otorgado a una mujer violada en un crucero Carnival. El jurado del tribunal federal otorgó $10,200,000 otorgados hace dos años (el 18 de julio de 2022) luego de que un miembro de la tripulación violara a la joven pasajera en el Milagro de Carnaval. Esta noticia fue publicada por el Correo de Nueva York y el Correo diario.
Hechos alegados por Jane Doe
Los hechos salientes están contenidos en parte en una decisión de un magistrado federal que se pronunció sobre diversos recursos previos al juicio interpuestos por las partes e informados en el caso de Jane Doe contra Carnival Company d/b/a Carnival Cruise Line (Número de caso USDC FL 19-247660). , . En lo pertinente, la decisión señala:
“Jane Doe period pasajera a bordo del barco de Carnival (el Milagro de Carnaval), y en las primeras horas del 2 de diciembre de 2018, alega que Fredy Anggara, un miembro de la tripulación de Carnival de Indonesia, la violó en un armario de almacenamiento”.
El denuncia (demanda) que presentó el abogado de Jane Doe alega además detalles adicionales, que incluyen:
El hecho ocurrió el “1 de diciembre de 2018”;
Este fue el “primer crucero” de Jane Doe, residente del Estado de Washington;
“En la última noche del crucero en cuestión, Jane Doe subió una escalera. En la cima estaba un empleado de CARNAVAL (ver foto producida en el descubrimiento);
Una vez que Jane Doe llegó a lo alto de las escaleras, el empleado en cuestión atrajo a Jane Doe a un armario (de mantenimiento). Entró con ella al armario, cerró la puerta, la violó y eyaculó sobre ella;
Luego abrió la puerta del armario y dejó salir a Jane Doe;
Jane Doe inmediatamente corrió hacia su cabaña. El agresor la alcanzó y le pidió que le permitiera volver a su habitación. Jane Doe rechazó su solicitud;
Una vez que Jane Doe llegó a su habitación, rompió a llorar y le contó a su amiga lo que acababa de suceder;
Jane Doe y su amiga fueron a buscar ayuda y denunciaron la agresión sexual;
Jane Doe empezó a hiperventilar y a tener ataques de pánico;
Jane Doe localizó a empleados del demandado para denunciar el delito;
Los miembros del private del crucero colocaron a Jane Doe en una silla de ruedas y la llevaron al centro médico del barco, donde el private utilizó un package de violación y le dio medicamentos para consumir para combatir las enfermedades de transmisión sexual que pudo haber contraído durante la violación;
Jane Doe fue sometida a numerosos episodios de humillación tras el reconocimiento médico en el que tuvo que pasar entre decenas de pasajeros que esperaban para desembarcar del barco. La estaban comiéndose con los ojos mientras ella pasaba entre ellos vestida solo con una camiseta, ya que no le proporcionaban ropa limpia para usar;
Después del crucero, Jane Doe hizo un seguimiento con CARNIVAL para ver si el empleado en cuestión había sido despedido, si se tomó alguna medida disciplinaria y/o si fue arrestado. CARNAVAL no respondió”.
El Correo de Washington cubrió el juicio y resumió las acusaciones y los daños de la víctima:
“La demanda afirma que Carnival fue responsable de la violación porque no monitoreó las áreas públicas y oscuras del barco donde las mujeres podrían ser vulnerables a agresiones. Cube que la compañía debería haber ejercido un nivel de cuidado razonable con los huéspedes porque “a bordo de sus cruceros ha habido numerosas agresiones, agresiones, agresiones y agresiones sexuales, violaciones y ataques perpetrados por la tripulación a los pasajeros”.
En documentos judiciales que respondieron a las preguntas de la representación de Carnival Corp., la demandante describió cómo la supuesta agresión cambió su vida.
“Tengo episodios depresivos”, cube en los documentos. “Sufro de ansiedad, especialmente en público. Ha afectado la intimidad que tengo con una persona”.
“En mi punto más bajo pensé en suicidarme”, cube en los documentos. “Tenía un plan. Fui a visitar a mis amigos y creé recuerdos para que me recordaran. También les escribí notas a todos. Me hospitalizaron”.
La defensa del carnaval
Durante el descubrimiento, Carnival respondió a la violación afirmando a través de su representante corporativa Suzie Vásquez (abogada) que en los cruceros de Carnival supuestamente “las agresiones sexuales son en realidad muy, muy raras. . .” Carnival afirmó que las víctimas dieron su consentimiento para tener relaciones sexuales con el miembro de la tripulación en el armario (una afirmación que el jurado obviamente no creyó).
Como se explica más adelante, las violaciones en los barcos de Carnival no son “raras”. Carnival tiene la mayor cantidad de violaciones y agresiones sexuales en sus cruceros, tanto en números totales como per cápita. Tiene más agresiones sexuales que aproximadamente la mitad de los estados de EE. UU. per cápita. Leer: El Departamento de Transporte finalmente revela delitos en cruceros para 2023: los barcos de Carnival Cruise Line continúan teniendo el mayor número de agresiones físicas, agresiones sexuales y violaciones en alta mar.
Experto en cruceros – Dr. Ross Klein
Antes del juicio, Carnival intentó prohibir al notable experto en cruceros, el Dr. Ross Klein, autor del well-liked Adicto al crucero sitio internet, para testificar sobre la frecuencia de violaciones a bordo de los cruceros Carnival. El Dr. Klein ha testificado anteriormente como experto ante ambas cámaras del Congreso sobre cuestiones de delincuencia en los cruceros. Se adjuntan sus opiniones. El abogado de Jane Doe intentó obtener el testimonio del Dr. Klein de que Carnival había notado que el Sr. Anggara, el agresor de Carnival, probablemente atacaría a los pasajeros. Carnival intentó bloquear el testimonio del Dr. Klein de que:
- La industria de cruceros en su conjunto, y Carnival Cruise Line en specific, es consciente del problema de las violaciones, las agresiones sexuales y los incidentes relacionados con el sexo en los cruceros, incluidos los incidentes de violaciones, agresiones sexuales y los incidentes relacionados con el sexo en los cruceros. Cruceros de carnaval.
- Carnival Cruise Line no utilizó los datos disponibles para realizar un análisis epidemiológico social de los delitos en sus barcos con el objetivo de desarrollar estrategias específicas para prevenir violaciones, agresiones sexuales e incidentes relacionados con el sexo.
- Los huéspedes obtienen una mayor sensación de seguridad gracias al materials promocional de los cruceros de Carnival Cruise Strains y a la publicación de estadísticas sobre delitos de violación y agresión sexual en su sitio internet.
- La agresión sexual a Jane Doe period hasta cierto punto previsible dado el conocimiento de la línea de cruceros sobre incidentes pasados relacionados con el sexo, sobre el uso de alcohol a bordo de los barcos de Carnival y su incapacidad para implementar iniciativas razonables para abordar el problema de la violación, la agresión sexual y el sexo. -Incidentes relacionados a bordo de barcos Carnival.
en un orden que deniega la moción de Carnival en su totalidadel magistrado federal dictaminó que el Dr. Klein está calificado, su metodología es confiable y su testimonio es útil para el jurado.
Casos de violación contra Carnival Cruise Line
En el año anterior al COVID-19, que paralizó la industria de los cruceros, hubo más de 100 agresiones sexuales en los cruceros, según Estadísticas de delitos en cruceros del DOT que se desglosa de la siguiente manera:
- Carnival Cruise Line: 43 víctimas de agresión sexual (37 pasajeros).
- Royal Caribbean: 31 víctimas sexuales (20 pasajeros).
Asistí a una audiencia en 2007 ante el Congreso sobre delitos en cruceros, donde un alto funcionario del FBI testificó que sólo el 7% de las agresiones sexuales en cruceros son procesadas en un tribunal federal.
Esta baja tasa de enjuiciamiento se debe a la tendencia del FBI a no creer a las víctimas de delitos sexuales, a la reticencia histórica del FBI a involucrarse en delitos sexuales en el mar, a la tendencia de la industria marítima a esconder los crímenes bajo la alfombra y a la destrucción involuntaria o intencional de pruebas en cruceros.
El Congreso de Estados Unidos ha estudiado los problemas de las violaciones a bordo de los cruceros. La organización comercial de la industria de cruceros, CLIA, argumentó que las tasas de criminalidad per cápita en cruceros deberían basarse en el número complete de personas que viajan en cruceros en cualquier año (alrededor de 30.000.000 viajaron en crucero este año) en lugar del número promedio de personas que pueblan los cruceros en un día determinado. . Por analogía, las estadísticas de delincuencia per cápita de las ciudades estadounidenses se calculan en función del número de residentes de una ciudad. Los turistas que visitan la ciudad durante el año obviamente no se cuentan como residentes. Imagínese cómo se diluirían las estadísticas de criminalidad de la ciudad de Nueva York si en lugar de calcular las tasas de criminalidad en función del número de residentes de la ciudad (aproximadamente 8 millones), este número se inflara para incluir a cada una de las más de 60 millones de personas que visitan la ciudad. ciudad anualmente.
El Congreso rechazó el argumento de CLIA y concluyó que las estadísticas de delitos en cruceros per cápita deberían calcularse en función del número promedio de pasajeros que navegan en un momento determinado, no en el número anual de pasajeros.
La metodología del Congreso para determinar la tasa de agresión sexual da como resultado una tasa per cápita para Carnival Cruise Line de casi 40 (39,6) por 100.000. Esta cifra se calcula tomando el número de agresiones sexuales en barcos de Carnival denunciadas al FBI en los últimos 12 meses de 2019 (43) y dividiéndolo por el número complete de personas en la flota de barcos de Carnival (alrededor de 75.000 pasajeros y aproximadamente 33.500 tripulantes para un complete de 108.500).
La tasa per cápita de agresiones sexuales en los barcos de Carnival de 40 por 100.000 es significativa. Es una tasa per cápita más alta que la de California, Nueva York, Nueva Jersey, Carolina del Norte y Georgia (y más de una docena de otros estados). La tasa en los barcos de Carnival es más alta que la tasa promedio de violaciones per cápita en los Estados Unidos de alrededor de 27 de cada 100.000.
En las estadísticas mantenidas por el Departamento de Transporte que muestran acusaciones de actividad prison en barcos que embarcan y desembarcan pasajeros en los Estados Unidos, la agresión sexual es el delito principal. Hubo 82 denuncias en 2018 y 101 en 2019.
Violaciones del descubrimiento del carnaval
El Tribunal también entró sanciones por descubrimiento y evaluó los honorarios de los abogados de Carnival por su retraso de más de un año y medio en la producción de movies de la cámara corporal (BWC) de un oficial de seguridad que contenía varias entrevistas con la víctima. “El El tribunal considera que las sanciones son para compensar a Doe y su abogado por luchar con uñas y dientes para obtener el video al que tenían derecho en una etapa mucho más temprana del proceso”.
El abogado de Jane Doe – Daniel Courtney
Jane Doe está representada por un abogado de Miami Daniel Courtney. Se trata de un veredicto significativo que demuestra la gravedad del caso y las lesiones de la víctima.
El jurado obviamente no creyó en el carnaval
Este caso revela el peligro de que la línea de cruceros afirme que una mujer joven en un crucero de vacaciones supuestamente “consentiría” entrar en un armario para tener relaciones sexuales con un empleado (desconocido) que eyacula sobre ella. El jurado obviamente se sintió ofendido por esta afirmación, particularmente por parte del representante de Carnival (un abogado), quien afirmó falsamente que las violaciones a bordo de barcos son “raras” cuando en realidad la flota de Carnival sufre más agresiones sexuales que la mitad de los estados de EE. UU.
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Crédito de la imagen: Milagro de Carnaval – Master0Garfield – CC BY-SA 4.0 comunes / wikimedia (arriba); CRUCEROMAPER (abajo); Fredy Anggara – Correo diario.
