Revisión del portaesquís y snowboard Thule SnowPack M

Vivir al lado de una estación de esquí es un sueño, pero un lujo que no muchos pueden permitirse. Recientemente me mudé al valle desde Crested Butte hasta Gunnison. Ahora, en lugar de un rápido viaje en autobús desde mi casa hasta los remontes, me uno a las masas de esquiadores que viajan a velocidades de autopista entre casa y la montaña. Así que esta temporada de invierno, dediqué cientos y cientos de millas a probar el Thule SnowPack M portaesquís para mi viaje a la estación de esquí.

Mi viaje es corto, aproximadamente 40 minutos, y la mayoría a velocidades de autopista. Como ahora viajo más al trabajo, también compré un hatchback más pequeño y con mayor eficiencia de flamable en lugar de mi camioneta para mi viaje diario a la colina de esquí.

En mi automóvil de cercanías, el SnowPack transportaba una combinación de esquís, tablas de snowboard, tablas divididas e incluso esquís nórdicos para el viaje de ida y vuelta de 60 millas. Instalado en mi Ford Focus, probé el portaequipajes durante 2 meses en todo tipo de clima, desde olas de calor de 75 grados hasta tormentas de pólvora de 2 pies.

En breve: El Thule SnowPack M ($370) es un portaequipajes duradero, elegante y funcional de uno de los nombres más confiables en portaequipajes. En la versión M, el portaesquís tiene capacidad para hasta cuatro pares de esquís. También puedes actualizar a la versión L ($420) por seis pares de esquís. Tiene candados integrados para esquís y barras transversales para máxima seguridad y es muy fácil de instalar o quitar de su vehículo sobre la marcha.

Vea cómo se compara este bastidor con nuestros otros favoritos probados en campo en el Los mejores portaesquís y snowboard.

Instalación

Nada más sacarlo de la caja, el SnowPack viene prácticamente listo para funcionar. Lo único que tienes que hacer es decidir de qué manera montarlo, ya sea con el adaptador common en cualquier travesaño o con un inserto de canal en T directamente en un travesaño suitable con Thule.

Anteriormente instalé barras transversales Thule Wingbar Evo en mi techo, por lo que pude montar el portaequipajes directamente en el canal en T del portaequipajes sin el soporte common más voluminoso. Montar el portaequipajes de esta manera significa que solo se necesita un juego de candados (los candados para esquís) para asegurarlo a las barras transversales. La instalación tomó sólo unos minutos.

Una cosa a tener en cuenta es que la empresa sueca vende bastidores en todo el mundo y sus instrucciones sólo utilizan imágenes. No hay subtítulos ni palabras, y se necesita un poco más de tiempo para comprenderlo. Sin embargo, un viaje rápido a YouTube respondió a todas mis preguntas.

Para acceder a los puntos de montaje, simplemente tire de la goma inferior hacia arriba y dóblela hacia un lado, dejando al descubierto los orificios de montaje. Las perillas de liberación rápida con mango grande facilitan el ajuste guide del estante. Una vez que entendí el sistema, pude quitar completamente ambos bastidores de mis barras transversales en menos de 2 minutos.

Cuando se utilizan los adaptadores universales más voluminosos, el bastidor también es bastante sencillo. Simplemente coloque la abrazadera de goma alrededor de la barra transversal. Luego gire la perilla de ajuste hasta que esté apretada, bloquee el mecanismo con un segundo juego de llaves y cerraduras e instale el bastidor en la base.

Cerraduras optimizadas y seguridad sólida

El Paquete de nieve Viene con candados de esquí integrados y candados de barra transversal. Eso significa que un ladrón no puede abrir el portaesquís y robar sus esquís, y que un ladrón no puede simplemente robar todo el portaesquís cerrado y los esquís de su automóvil.

El bastidor viene con un juego de llaves metálicas en forma de llavero y cuatro núcleos de cerradura. Durante las pruebas, utilicé una barra transversal Thule Wingbar Evo, que tiene una tercera cerradura con llave (para las barras transversales del automóvil). Thule incluye núcleos de cerradura adicionales con el juego de llaves, por lo que pude configurar mis cerraduras de barra transversal y portaesquís con un solo juego de llaves.

Con este sistema de bloqueo, me sentí seguro al dejar mis costosos esquís y tablas de snowboard en público. Con frecuencia estacionaba en la calle durante la noche con los esquís en mi portaesquís, guardaba mis esquís adicionales en mi auto durante mis días de esquí y no tenía que preocuparme de que un ladrón accediera fácilmente a mi equipo. Técnicamente, los ladrones aún podrían romper una cerradura o cortar el portaequipajes de su vehículo, pero requeriría un esfuerzo appreciable.

Al bloquear el portaesquís en la posición cerrada, tiene tres clics antes de cerrarse por completo. Fue bastante fácil conseguir el primer clic. Pero una vez completamente cargado, tuve que usar ambas manos y el peso de mi cuerpo para completar los siguientes dos clics de seguridad para el cierre. Siempre mantuve el portaequipajes cerrado con llave mientras conducía o estacionaba.

Aerodinámica, ruido y eficiencia del flamable

Pasé años conduciendo camiones con instalaciones para acampar en la parte trasera, donde el kilometraje period una thought de último momento. Agregar un portaesquís a lo que de otro modo sería una caja que iba por la carretera no pareció hacer una diferencia. Desde que viajo en un automóvil pequeño, liviano y aerodinámico, he pasado mucho más tiempo sintiendo cómo la aerodinámica afecta el kilometraje e incluso contando qué tan alto es mi mpg durante mi mismo viaje.

Sin barras transversales, manteniendo mis esquís dentro de mi auto, obtenía aproximadamente 39+ mpg en mi viaje de ida y vuelta a la estación de esquí y de regreso a casa, en una ruta de ida y vuelta de 60 millas. Agregar las barras transversales me costó aproximadamente entre 0,5 y 1 mpg. Al agregar un portaesquís cargado con esquís, noté una pérdida de eficiencia de 2 a 3 mpg, obteniendo alrededor de 36 a 37 mph por galón de ida y vuelta. También sentí una resistencia aerodinámica significativa, lo que significa que me afectaron más los vientos en contra y los vientos cruzados.

Hubo un ruido de viento importante. Mientras conducía con los esquís en el portaequipajes, escuché un leve silbido que pensé que venía del aire entre las gomas del portaequipajes.

Todo esto quiere decir que los portaesquís cambian la aerodinámica de tu vehículo. Los portaequipajes de techo siempre son menos eficientes que mantener el equipo guardado en el inside. Un vehículo que ya no es aerodinámico, como una camioneta grande con una caravana, no notará una disminución en las millas por galón o la resistencia aerodinámica. Ya tiene una aerodinámica y una eficiencia de flamable deficientes.

En un automóvil más pequeño y de bajo consumo de flamable como mi Focus, los efectos se sienten mayores con una baca cargada. El Paquete de nievea diferencia del Kuat Change, no se pliega cuando no está en uso. Para maximizar la eficiencia del flamable durante la temporada de esquí, recomiendo desmontar el portaequipajes entre viajes a la zona de esquí. El proceso sólo requiere unos minutos como máximo.

Quejas menores

Después de pasar la temporada con SnowPack, tengo algunas quejas menores sobre el uso del estante. Aunque nuevamente, estos son menores. El primero es el ligero silbido a alta velocidad. No puedo escucharlo por la radio, pero con eso apagado, puedo escuchar el silbido del SnowPack.

Tengo una pequeña queja con las instrucciones que solo aparecen en imágenes. La primera vez que monté e instalé me ​​llevó un poco más de tiempo de lo routine porque tuve que resolver el rompecabezas de las imágenes.

Mi queja importante con el estante es que cuando se desbloquea y se abre, no se mantiene completamente abierto, digamos, 25 grados, aunque se abre hasta 45 grados. Esto dificulta agarrar algo cerca de la bisagra trasera del estante. Se necesita una mano para abrir completamente el portaequipajes y la otra para tirar de los esquís. Es fácil de manejar en un vehículo más corto donde el portaequipajes está a la altura de la cabeza o más abajo. Pero con un SUV o camioneta más alto, puede resultar difícil mantener el portaequipajes abierto y agarrar los esquís.

Thule ha reconocido que esto es un problema. Por eso puedes adquirir la versión Extender del SnowPack por $150 más. La actualización permite que todo el portaesquís se deslice hacia afuera y sobre el borde del vehículo para un mejor acceso. Si planea usar el SnowPack en un vehículo más alto, la versión Extender bien vale el dinero further.

¿Para quién es?

Creo firmemente que cualquiera que utilice barras transversales de la marca Thule debería combinarlas con un Portaesquís Thule SnowPack. Montar el portaesquís directamente en las barras transversales con un solo perno hace que todo el sistema tenga un perfil mucho más bajo que cualquier otra combinación de portaesquís y barra transversal.

Para los esquiadores y practicantes de snowboard que desean un portaesquís que sea fácil de usar, duradero y seguro, es difícil superar esta marca de portaesquís Thule de eficacia probada. El SnowPack regular es perfecto para quienes tienen automóviles y SUV más pequeños, y la versión Extender es más adecuada para vehículos de mayor perfil.