¿Alguna vez has oído hablar de Tom Combine? el period un famoso especialista de Hollywood en los años 1920 y 1930. Escribí sobre él para AJ hace unos números. Sufrió una cantidad astronómica de lesiones en su trabajo, pero lo que realmente me llamó la atención fue cómo murió: tuvo un solo accidente automovilístico y una caja fuerte llena de dinero y joyas voló desde atrás y lo golpeó en la cabeza, matándolo instantáneamente. . Desde entonces, no he podido conducir con cosas en la parte trasera de mi auto y sentirme seguro. Ahora bien, atar tu basura es una tarea 101, pero ¿cuántas personas realmente lo hacen? Es un poco molesto y luego es un poco molesto acceder a tus cosas. Pero lo que también es doloroso es que una prensa francesa voladora te rompa el cuello.
Después de un largo viaje en bicicleta con mi SUV cargado hasta los topes, decidí que necesitaba una caja de carga en el techo, así que me comuniqué con mi amigo Justin, que tiene algunas, y le pregunté qué pensaba. Le encantaban sus cajas y su único consejo fue que me hiciera lo más grande que pudiera.
Fue un consejo sólido. elegí el Yakima CBX 18 ($1,099), la segunda caja de carga más grande que fabrica Yakima. El “18” se refiere a 18 pies cúbicos. En mi primer viaje con él, guardé dos sillas de campamento gigantes, leña, dos sacos de dormir, una colchoneta Exped de cuatro pulgadas, agua, una pala, un hacha, la bolsa de lona para mi bicicleta, un package de cocina… No llevé una contabilidad completa. pero fue un lote. Lo único que guardaba dentro period comida y una hielera (que, sí, estaba atada con correas).
Hay muchas cajas de carga excelentes en el mercado y he tenido modelos Thule y Yakima. Elegí la Yakima por cuatro razones: es fácil de sujetar a las barras transversales, puedes abrirla desde cualquier lado, tiene un perfil razonablemente elegante para el tamaño y estaba contento con mi última caja, que también period una Yakima.
- El CBX tiene cuatro abrazaderas curvas que se extienden desde la parte inferior de la caja. Se deslizan sobre rieles y se abren y cierran con una herramienta específica: es como una llave Allen de cuatro lados. Colocas la caja sobre las barras transversales, abres las abrazaderas, deslizas la caja y/o las abrazaderas hasta que estén debajo de las barras y luego aprietas. Hay un sistema de torsión easy que evita que aprietes demasiado. Es un proceso absolutamente easy.
El montaje me llevó la misma cantidad de tiempo ya sea que tuviera un ayudante o lo hiciera solo, unos 15 minutos. La caja pesa 65 libras vacía, así que la puse en el techo colocando una gruesa manta móvil sobre el extremo del portón trasero del techo y deslizándola hacia arriba en ángulo.
- Tener que dar la vuelta hasta el otro lado de su vehículo para acceder a su caja es la definición de un problema del primer mundo, pero cuando una caja es tan ancha (38 pulgadas) y almacena tantas cosas, el acceso bilateral es una gran comodidad. Especialmente si tienes algo pesado al otro lado, como leña. El sistema de llave única de Yakima es un buen toque: la misma llave funciona en ambos lados (como debería).
- Cuando dije razonablemente elegante, tal vez quise decir relativamente pulcro. El CBX18 mide 17 pulgadas de alto. Si conduce un SUV, probablemente no entrará en un garaje con él a menos que su garaje sea un granero de postes. Pero en comparación con el SkyBox NX 18 de Yakima, tiene un perfil más bajo.
- La única queja que tengo con el CBX es que asegurar la tapa puede ser un proceso complicado. Sospecho que esta es la naturaleza de la bestia cuando está hecha de plástico y mide 91 pulgadas de largo. Ese plástico puede flexionarse, por lo que si no cierra la tapa con cuidado, es posible que no encaje en los pestillos delanteros y traseros. O hará clic en uno y no en el otro. Tuve la mejor suerte, o resolví el problema, cerrándolo suavemente en el centro y luego presionando en la parte delantera y trasera, con la mano sobre los pestillos, hasta que encajó en su lugar.
- ¿Qué pasa con el kilometraje? Sí, sobre eso. Recibirás un golpe sin importar qué caja coloques en tu techo. Mi Lexus GX470 normalmente obtiene 20 mpg en carretera; la caja lo redujo a 18,5.
¿Hay un cofre de techo en tu futuro? Si es así, vale la pena echarle un vistazo a la Yakima. Pero también lo son las cajas de cualquiera de las principales marcas, y yo ignoraría cualquier reseña que afirme que existe la mejor caja. Más importante es que tengas claras tus necesidades y usos. ¿Permanecerá encendido todo el tiempo? ¿Lo necesitas sólo en invierno para esquís y tablas? ¿Qué altura tiene su vehículo? ¿Necesitas entrar en un garaje con él? A menos que sea leal a la marca, la mejor manera de hacerlo es adaptar sus necesidades a una caja específica más que a una marca específica.
