Aida Cruises anunció que en la primera mitad de 2025, la compañía utilizó más de 3.300 toneladas de bio-lng para el Aidanova y que sus barcos se habían conectado a la potencia de la costa más de 250 veces para fines de agosto de 2025.
Después de una prueba inicial en 2024, AIDA Cruises obtuvo más de 3,300 toneladas de bio-lng certificados por la UE en la UE para Aidanova en los puertos de Hamburgo, Kiel y Zeebrugge durante la primera mitad de 2025.
“Se entiende ampliamente que los biocombustibles producidos de manera sostenible solo pueden contribuir a lograr los objetivos climáticos de París, la UE y la OMI a corto plazo debido a su disponibilidad limitada”, dijo Dirk, vicepresidente senior de asuntos públicos, comunicación y sostenibilidad en AIDA.
“Es por eso que estamos trabajando con socios de la ciencia y la industria para explorar futuras aplicaciones de los llamados foros electrónicos en nuestros cruceros, que se producen a partir de energías renovables”, agregó el Inger.
La compañía dijo en un comunicado de prensa que ha estado utilizando varios biocombustibles en Aidaprima desde el verano de 2022. En 2024, Aidaprima usó el 100 por ciento de un llamado biocombustible residual (BMF 100) por primera vez como parte de un proyecto piloto, que, según el fabricante, el fabricante, cut back las emisiones en más del 90 por ciento.
Además, todos los barcos alimentados por GNL en la flota están preparados para usar bio- y e-grues cuando los combustibles están más ampliamente disponibles. La próxima generación de barcos AIDA, programada para ingresar al servicio en la primavera 2030 y el invierno 2031-32, también utilizará varios bio y e-vegetales.
La compañía agregó que durante más de 20 años, ha considerado el poder de la costa en la planificación y construcción de sus barcos. Los barcos AIDA aumentaron las conexiones de 65 en 2023 a 381 en 2024.
A finales de este año, se espera que el número de conexiones de energía en tierra exitosas aumente a más de 400 en la flota.
Según el comunicado de prensa, AIDA Cruises también se basa en otras tecnologías de producción de energía para hacer que las operaciones de barco sean más eficientes y más bajas emisiones. En 2022, se instaló un sistema de almacenamiento de batería con una capacidad de 10 MWh a bordo de Aidaprima.
Según AIDA, la compañía invierte montos de siete cifras anualmente en proyectos para aumentar la eficiencia energética a bordo de su flota. Los ejemplos incluyen modificaciones técnicas para mejorar la eficiencia en los sistemas de aire acondicionado y las unidades de refrigeración y el uso mejorado del calor de los residuos a bordo.
Todos los barcos tienen un sistema integrado de gestión de energía y están conectados a una plataforma que proporciona información de apoyo a la decisión para la optimización continua de las operaciones del barco. La IA también se usa para mejorar aún más la eficiencia energética.