Parece que los puertos de cruceros en Alaska siguen chocando con la industria de cruceros últimamente, ya que se desarrolla otra batalla authorized. Asociación Internacional de Cruceros Traces (CLIA) ha presentado una demanda Contra Skagway, Alaska por un costo adicional agregado a las excursiones en tierra.
Lawrence Weslowski Jr | Dreamstime.com
Skagway obteniendo más dinero de impuestos de los recorridos
Durante mucho tiempo, Skagway cobraría un impuesto native sobre las ventas sobre los recorridos que comenzaron y terminó allí mismo en la ciudad.
Pero había un detalle clave: este impuesto no incluía las tarifas de la comisión que las líneas de cruceros a menudo se suman al precio del recorrido. Estas tarifas son lo que obtienen las líneas de cruceros para organizarse y facilitarle la reserva de estas excursiones a través de la empresa.
Bueno, eso ha cambiado. A fines del año pasado, Skagway decidió exprimir un poco más de dinero de los pasajeros de cruceros. Aprobaron una nueva regla que cube que quieren recaudar impuestos sobre las ventas sobre el completo Monto que paga por una gira, incluidas esas tarifas de comisión.
Los funcionarios de Skagway dicen que su objetivo es gravar todas las giras de manera consistente, sin importar si los reserva en la ciudad, en línea o desde otro lugar. Están diciendo que están tratando excursiones en la costa de la línea de cruceros como cualquier otro negocio native.
Los expertos en la industria de cruceros dicen que es ilegal
Clia, sin embargo, ve esto de manera muy diferente. Están argumentando que la nueva regla fiscal de Skagway rompe tanto la ley estatal de Alaska como incluso la constitución de los Estados Unidos. Han presentado una demanda contra el gerente del condado de Skagway y el tesorero a principios de este mes, básicamente diciendo que la ciudad ha ido demasiado lejos.
Los principales argumentos de la industria de cruceros son:
- Sin conexión actual: Uno de sus principales puntos es que se supone que los impuestos locales son para cosas que tienen una “relación sustancial” con esa comunidad. Entonces, si es, digamos, un turista fuera de los Estados Unidos que reserva un Skagway Kayaking Tour en línea, Clia argumenta que Skagway no debería poder gravar la tarifa de la Comisión en esa venta. La reserva y el servicio de organizarlo en realidad no sucedió en Skagway. De acuerdo a Khnsun abogado fiscal que no está involucrado en el caso simplemente lo expresó al decir que gravar esa pequeña cantidad que una línea de crucero obtiene de los arreglos hechos en otro lugar es “problemático”.
- Interferir con los negocios nacionales: La Constitución de los Estados Unidos también tiene reglas sobre los impuestos locales que no se interponen en el camino de los negocios que ocurre en las líneas estatales. La industria de cruceros considera que las transacciones graves que involucran múltiples lugares, o incluso barcos que se mueven entre diferentes puertos, podrían violar estas reglas.
- Riesgo de “doble impuesto”: CLIA ha declarado que esta nueva regla podría conducir a “doble impuestos y colocar tensión financiera indebida en invitados a los cruceros y negocios de Alaska por igual”. Les preocupa que esto solo agregará costos adicionales que los pasajeros y las empresas locales terminarán pagando.
Skagway se mantiene firme
A pesar de la demanda, Skagway no se está moviendo. Dicen que solo están tratando de modernizar su recopilación de impuestos para las giras. Algunos residentes locales señalan que la industria de cruceros, que trae más de 1.2 millones de pasajeros a Skagway cada año, debería contribuir más a su pequeña comunidad.
Pero es un equilibrio cuidadoso. Las empresas locales quieren beneficiarse del turismo de cruceros mientras mantienen una comunidad native vibrante. Y luego hay algunos que están preocupados por disuadir los cruceros en primer lugar.
Un reciente Planee limitar los cruceros en Juneau Alaska No ha logrado llegar a la boleta, pero estos esfuerzos parecen seguir volviendo.
¿Qué sigue para esta batalla fiscal?
La demanda de CLIA está pidiendo al tribunal que anule esta nueva regla fiscal y también quiere que Skagway pague sus honorarios legales. Este no es solo un pequeño problema native; El resultado realmente podría afectar cómo se gravan las excursiones de cruceros en otras ciudades portuarias del mundo, pero especialmente en Alaska.
