Keith Lusher 01.31.25
La industria de la pesca recreativa y comercial está respirando un suspiro de alivio ya que la pesca de NOAA anunció la retirada de una regla propuesta que habría implementado restricciones de velocidad significativas en los botes a lo largo de la costa este. La retirada marca el ultimate de un polémico debate de dos años entre los intereses marítimos y los conservacionistas de la vida silvestre.
El Regla de reducción de la huelga de la ballena del Atlántico Norte del Atlánticopublicado inicialmente en 2022, habría requerido vasos mayores de 35 pies para mantener velocidades de 10 nudos (11.5 mph) o menos en aguas costeras desde Massachusetts hasta Florida. Las restricciones habrían estado vigentes durante aproximadamente la mitad del año, con regulaciones específicas que se aplican del 1 al 30 de mayo en las aguas que se extienden desde Massachusetts hasta Carolina del Norte.
La propuesta enfrentó una oposición significativa de las partes interesadas marítimas, particularmente en Nantucket, donde los operadores de ferry, los pescadores y los funcionarios locales expresaron su preocupación sobre el impacto de la regla en sus operaciones. La restricción de velocidad habría eliminado efectivamente los servicios de ferry rápidos hacia y desde la isla, lo que potencialmente afecta tanto el comercio como el transporte diario.
Sin embargo, los defensores de los mamíferos marinos expresaron su decepción con la decisión de NOAA, argumentando que la regla habría ayudado a abordar los ataques de embarcaciones, una de las principales causas de muerte para las ballenas derechas del Atlántico Norte. Las regulaciones propuestas habrían expandido tanto la clase de tamaño de los vasos regulados como los límites geográficos de las zonas de velocidad estacionales, al tiempo que introdujeron zonas de velocidad dinámica en áreas donde se detectaron ballenas correctas.
Según NOAA, la agencia recibió más de 90,000 comentarios públicos que representan varias perspectivas sobre el tema. La decisión de retirar la regla se produjo cuando la agencia se quedó sin tiempo para finalizarla durante la administración precise. La propuesta unique también habría actualizado las disposiciones de desviación de seguridad y los requisitos de informes al tiempo que aclara el lenguaje de cumplimiento.
La retirada de esta regla representa un desarrollo significativo en el desafío continuo de equilibrar las actividades marítimas con los esfuerzos de protección de la vida silvestre a lo largo de la costa este ”.
Mike Leonard es el vicepresidente de asuntos gubernamentales de la American Sportfishing Affiliation. La organización ha estado a la vanguardia de los grupos que se oponen a la regla propuesta. “Nos complace ver la regla de velocidad de la embarcación draconiana enviada de regreso a NOAA para que podamos encontrar una solución colaborativa a largo plazo que mitiga efectivamente el potencial de ataques de embarcaciones e incorpore tecnologías de seguridad innovadoras”, dijo Leonard. “Restringir las velocidades del barco de la costa atlántica habría aplastado la industria de la pesca deportiva y muchas comunidades costeras que dependen de la pesca y la navegación para apoyar su economía”.
Keith Lusher es un galardonado periodista al aire libre que reside en Covington, Louisiana. Él posee y opera Northshorefishreport.com y escribe una columna semanal al aire libre para el periódico Unbiased Slidell. También escribe para la Visitthenorthshore.com de la Comisión de Turismo de la Parroquia de St.Tammany. Es el ex anfitrión del programa de radio de Northshore Fishing Report y está en la junta de la Asociación de Escritores al aire libre de Louisiana. Keith contribuye a numerosas publicaciones tanto en línea como impresa y se enorgullece de promover la pesquería única del sur de Louisiana. Para contactar a Keith Correo electrónico: keithlusherjr@gmail.com
