Costa Verde Specific? Cuando les dije a mis amigos que me embarcaba en un viaje de lujo en Europa, muchos no sabían que tal oferta estaba disponible en España. Durante el viaje en sí, estaba publicando fragmentos de mi viaje y muchos estaban intrigados. Me preguntaron si tal vez estaba en uno de esos trenes que sirvieron como el escenario de una famosa novela de Agatha Christie, a la que tuve que corregirlos repetidamente.
Durante años, la compañía ferroviaria española Renfe ha estado dirigiendo El Transcantabrico, un asunto de 9 días que trae uno entre San Sebastián y Santiago de Compostela por ferrocarril. El año pasado, la compañía de trenes lanzó una versión ligeramente condensada de esta oferta a casi la mitad del precio y al mismo tiempo conserva los lujosos elementos del viaje.
El Costa Verde Specific es un viaje de 6 días/5 noches entre Bilbao y Santiago de Compostela. Los pasajeros pueden optar por comenzar con cualquiera de las dos ciudades. Se puede considerar como un viaje con todo incluido, ya que el viaje del tren incluye 3 comidas por día, alojamiento con limpieza realizada dos veces al día, excursiones, guías e incluso entretenimiento.
Cuando la junta de turismo española me escribió para invitarme a probar el Costa Verde Specific, estaba inmediatamente “a bordo”. Me encanta la thought de los viajes ferroviarios, especialmente en trenes antiguos y el norte de España estaba en mi lista de deseos de viaje, así que pensé que estaba golpeando dos pájaros de un solo piedra.
El tren
Los carruajes Costa Verde Specific provienen de los trenes El Transcantabrico, un servicio que comenzó en 1983. Los propios entrenadores se remontan desde 1927 y fueron fabricados originalmente por la compañía británica The Leeds Forges y encargada por la Compañía de Los Ferrocarriles Vascongados, una compañía cuya ruta principal fue Bilbao a San Sebastian.
Como el propósito unique de los carruajes period para viajes más cortos, las transformaciones sucesivas han convertido los autos originales en cabañas para dormir mientras conservan la sensación classic y los acabados de madera.
Hay algunos carruajes donde los huéspedes pueden descansar o mezclarse. El delantero más abierta a los invitados es el carruaje del bar. Esto se usa principalmente para el entretenimiento nocturno, así como para la fiesta de despedida en nuestra última noche. No hay mesas aquí y los asientos se colocan uno frente al otro.
El carruaje de la barra es seguido por alrededor de 3 carruajes gastronómicos. Dependiendo del número de pasajeros para un viaje dado, 2 o 3 de estos carruajes pueden estar en uso. Durante mi viaje, solo había 18 de nosotros, por lo que solo se usaron 2 carruajes gastronómicos. Uno de los carruajes gastronómicos también contiene un bar, así como una pequeña biblioteca de libros. También hay una PC con impresora en Standby.
La habitación
El Costa Verde Specific contiene 24 cabañas para dormir, todas con la misma categoría de habitación. La única diferencia es que algunas cabañas tienen ventanas frente al lado izquierdo del tren, otras a la derecha. Para la ruta Bilbao a Santiago, encontré las cabañas para dormir con ventanas frente al lado derecho del tren para tener mejores vistas en normal. El lado izquierdo de las vías a menudo tiene barreras, aunque hay un tramo corto cuando el tren pasa a través de Picos de Europa cuando la izquierda ofrece vistas superiores.
La habitación en sí es acogedora. Simplemente tiene suficiente espacio para una cama, con un espacio estrecho para caminar, así como un pequeño gabinete y tocador. No hay silla dentro de la cabina, por lo que el único lugar donde los pasajeros pueden sentarse, mientras que dentro de sus cabañas es la cama. Debajo del tocador hay un refrigerador pequeño con agua embotellada que se repone diariamente, así como refrescos que son cargables.
Dicho esto, hay muchos espacios de almacenamiento, desde la rejilla de equipaje justo debajo de la cama hasta los pequeños soportes de arriba. Hay algunos controles para la iluminación y el aire acondicionado para facilitar el acceso.
Al comienzo de mi viaje, me dieron una bolsa de artículos de tocador que consistía en un package de afeitar, un package dental, champú, acondicionador y gel de ducha que se dejó encima de la cama. También hay una bata de baño, aunque solicité que fuera eliminado el segundo día para ahorrar espacio. También se proporcionaron zapatillas de eliminación.
Cada cabaña para dormir en Costa Verde Specific viene con un baño privado. El baño en sí estaba bien hecho, con elegantes toques de madera incluso en la taza del inodoro y el espejo de tocador.
Lo que me sorprendió en explicit fue la excelente ducha. Aunque el espacio de la ducha es un poco más que suficiente para un giro, me complació encontrar una excelente presión de agua que ciertamente no esperaba en un tren, además del agua caliente que se encendió inmediatamente cuando se seleccionó.
La limpieza se realiza dos veces al día, incluido un servicio de respuesta cuando el private dejaría los dulces de chocolate junto a la cama. Siempre me impresionó lo ordenada que se hizo la cama cada vez, sin una sola arruga que se encuentre en las sábanas.
La comida
Se proporcionaron tres comidas para cada día del viaje con la excepción del primer día que excluye el desayuno y el último día que excluye la cena. El tren tiene un equipo culinario a bordo y hay un entrenador dedicado solo para el área de preparación de cocina / comida.
Toda la mañana se proporcionaron comidas en el tren. El desayuno se sirvió de dos maneras. Primero es a través de un buffet que consta de alimentos básicos como cortes en frío, frutas, pasteles y galletas. Me encantó lo crujientes que eran los cruasanes cada mañana. Dependiendo de dónde nos detuviéramos para el día, un miembro del private también iría a las panaderías de esa ciudad para buscar especialidades locales para servir a bordo.
Además del buffet, el desayuno también tenía un componente Ala carta. Esto generalmente consistía en una “Delicia del Dia” (delicadeza del día), tostadas y tortillas. El café, el té y los jugos frescos recién preparados eran de flujo libre.
Además del desayuno, también hay otra comida por día que se sirve en el tren. Dependiendo del itinerario del día, puede ser el almuerzo o puede ser la cena. Cada comida es un asunto de 4 platos que consiste en un aperitivo, entrante, principal y postre. Los vinos son de flujo libre y a menudo nos sirvían platos y bebidas que son típicas de la región en la que estábamos durante el día. Los platos a menudo se presentaban exquisitamente y la configuración de la mesa siempre se detallaba. También habría un brandy o licor dulce al closing de la comida.
La otra comida del día se sirve en un restaurante native. Como la mayoría de nuestras paradas estaban en pueblos pequeños, la mayoría de estos restaurantes estaban en el native parator del área. A parator A menudo es un edificio histórico que se ha convertido en un resort de 4 estrellas o 5 estrellas y es de propiedad estatal. Las comidas en los restaurantes locales a menudo imitan las comidas a bordo en términos de formato y ritmo. Sin embargo, después de pasar por todo el viaje, diría que tengo una preferencia ligeramente mayor por las comidas a bordo. La excepción sería nuestra última comida en el Parador en Santiago de Compostela, ¡lo cual fue fantástico!
En normal, las comidas fueron bastante premium. Pero desearía que hubiera más variación. Por ejemplo, recuerdo haber tenido un bistec para 3 comidas seguidas. Si bien cada bistec se cocinó de una manera diferente cada vez, habría sido bueno espaciar un poco las carnes.
El viaje
Fui por la versión estándar del Costa Verde Specific que funcionó desde Bilbao hasta Santiago de Compostela. Me dijeron que también hay variaciones más cortas del viaje que pueden funcionar hasta Oviedo y durar solo 3 o 4 días.
Inicialmente, no estaba tan seguro de cómo hacer un viaje de trenes de 6 días con mis preocupaciones centradas en aburridos de un viaje tan largo. Sin embargo, el tiempo de inactividad actual durante el viaje fue mucho más corto de lo que esperaba.
Cada día, el tren se detendrá en algún lugar, permitiendo excursiones. Hubo un autobús que nos siguió durante todo el viaje y lo usaríamos para áreas a las que no eran accesibles en tren, o para viajes dentro de pueblos y ciudades. Por ejemplo, hubo un día en que nos aventuramos al Parque Nacional Picos de Europa y el tren se detendría en una estación cerca de la carretera. El autobús nos recogería y nos llevaría al parque.
Como no se puede esperar que un viaje en tren de salto/salto se profundice en todas las atracciones en el norte de España, me complació descubrir que los aspectos más destacados estaban cubiertos, con las tarifas de entrada incluidas también. Esto abarcó la admisión del Museo Guggenheim, la Catedral de Oviedo y el Museo Altamira.
A medida que esta revisión se centra más en los aspectos técnicos del viaje, tengo otro artículo que presenta una mirada más detallada a la ruta que tomamos. ¡Estén atentos para eso!
Precio
Como un viaje de tren de lujo con inclusiones completas, el Costa Verde Specific no es barato. Son 8,000 euros para una sola sala de ocupación y 9,000 euros para ocupación doble.
Inclusiones: alojamiento diario en el tren, 3 comidas por día, agua mineral, bebidas durante las comidas (es decir, vinos, refrescos, café), excursiones diarias con guías, tarifas de entrada, artículos de tocador, transporte terrestre, así como boletos regulares de tren regulares gratuitos para el punto de partida del viaje y desde el punto closing del viaje.
He escuchado de algunos de los otros pasajeros que pudieron obtener un ligero descuento de sus agentes de viajes para el viaje, pero es algo que no pude verificar de forma independiente.
Llegar allí
Comencé el viaje en Bilbao. Cuando venía de Asia, volé con las aerolíneas turcas a Barcelona y volé doméstico a Bilbao. Las aerolíneas turcas también vuelan a Bilbao directamente desde Estambul durante ciertos días de la semana.
Veredicto
Si siempre le ha fascinado la thought de los viajes ferroviarios, especialmente la de los viajes antiguos, definitivamente vale la pena considerar el Costa Verde Specific. Los precios están en línea, o incluso más baratos de lo que ofrecen otros viajes en tren de lujo. Solo para comparar, el Venecia-Simplon Orient Specific cobra lo mismo que Costa Verde Specific para un viaje de 1 noche. En Asia, el Japanese-Oriental Specific cobra alrededor de 3.000 euros por un viaje de 2 noches / 3 días.
El norte de España es mejor viajar por ferrocarril de todos modos, por lo que el Costa Verde Specific simplemente se ajusta a la factura. Durante el viaje, pude ver cuán verde period esta parte de España. ¡Es como un país diferente de Andalucia!
Puede obtener más información y reservar directamente para el Costa Verde Specific aquí
