En un Reddit AMA detallado (Pregúntame cualquier cosa), un ingeniero de cruceros retiró la cortina sobre lo que se necesita para mantener una ciudad flotante en funcionamiento.
El miembro anónimo de la tripulación, que ahora trabaja para una importante línea de cruceros británicas después de años en barcos de carga, respondió docenas de preguntas sobre sistemas de aguas residuales, mantenimiento de piscinas, protocolos de emergencia y cómo es un miembro de la tripulación.
Algunas cosas me sorprendieron. Esto es lo que aprendí.
Desde barcos de carga hasta la vida de crucero
Después de más de cinco años en buques de carga, el ingeniero hizo la transición a la industria de cruceros. Comenzó como tercer ingeniero en la sala de máquinas y ahora trabaja como ingeniero asistente de servicio de resort (AHSE).
Este rol lo pone a cargo de equipos y sistemas técnicos fuera de la sala de máquinas, incluyendo plomería, suministro de agua dulce y soporte técnico para los departamentos de resort y galera.
“Cuidado con las plantas de tratamiento de aguas residuales, unidades de vacío y baños, suministro de agua dulce y management de calidad, piscinas, jacuzzi, botes salvavidas y botes tiernos”, escribió. “Ayudo a los departamentos ‘no técnicos’, como la galera o el equipo de resort con soporte técnico”.
Sistemas de agua: limpio, constante y complicado
En un barco con alrededor de 2,750 personas (2,000 pasajeros y 750 tripulantes), el consumo diario de agua dulce alcanza aproximadamente 600 toneladas. Los sistemas de desalinización del barco producen aproximadamente 44 toneladas por hora usando ósmosis inversa, pero eso todavía no es suficiente.
“Bunker el equilibrio cada puerto”, explicó. “Podemos producir durante 7 a 8 horas dependiendo de qué tan lejos esté el próximo puerto”.
Se mantiene una fuerte presión de ducha con bombas que circulan agua a 6 a 7 barras. Las cubiertas más bajas tienen válvulas reductoras de presión para controlar el flujo. Las bañeras de hidromasaje están llenas de agua fresca y se calientan con vapor. Las piscinas de cruceros usan agua de mar y se rellenan cada dos días. Los jacuzzis se cambian a diario.
Saneamiento y aguas residuales: detrás de la descarga
Los pasajeros a menudo enjuagan las cosas que no deberían. Los culpables comunes incluyen tampones, toallitas y condones.
“Los invitados arrojan cualquier cosa y todo, luego se enojan porque su baño no funciona”, escribió. Las obstrucciones pueden afectar las cabañas individuales o las secciones más grandes si el bloqueo escapa de la trampa inicial.
Cuando se le preguntó si el barco prueba las aguas residuales para detectar virus como Norovirus o Covid, dijo que no. Los miembros de la tripulación deben autoinformar los síntomas y enfrentar acciones disciplinarias si no lo hacen. Sin embargo, admitió que la thought de probar las aguas residuales es interesante.
“Pruebas de aguas residuales podría ayudar a detectar brotes”, dijo. “Pero rastrearlo sería difícil, especialmente porque los pasajeros podrían evitar informar para evitar ser aislados”.
¿Alguna vez ha tenido que reparar el equipo de cocina?
“¡Sí, lo hacemos! Lavajes, hornos, mezcladores, molinillos. Lo que sea y estamos ordenando repuestos para ellos y arreglándolos. Las soluciones simples habituales serían alinear las válvulas correctamente o simplemente encender el equipo. A veces es solo alguien que se olvida de cerrar una puerta o el lideo correctamente”.
¿Cómo se manejan los ejercicios de botes salvavidas o las respuestas por la borda?
“Si Alguien se va por la bordael puente se llama de inmediato. Marcan la ubicación, publican miradas adicionales y maniobran el barco según sea necesario. Un equipo de tripulación separado comienza a bajar dos barcos tiernos. Todo esto lleva alrededor de 15 minutos, lo sé porque tuvimos que realizarlo durante un simulacro sorpresa del management de Port State ”.
Potencia de emergencia y redundancia
Los cruceros modernos están diseñados para seguir funcionando cuando las cosas salen mal. El ingeniero describió un sistema con cuatro generadores principales. Por lo common, tres corren al 40 a 50 por ciento de carga, mientras que uno permanece en espera.
Si un generador falla, el sistema de administración de energía (PMS) inicia una copia de seguridad. Si la demanda excede la capacidad, los sistemas no esenciales como el aire acondicionado se apagan en etapas. En un apagón whole, el generador de emergencia se activa en 45 segundos. Este sistema de respaldo alimenta la navegación, la iluminación, la dirección, la detección de incendios y los sistemas críticos de motor durante hasta 36 horas.
“Los artículos principales siguen rompiendo todo el tiempo”, dijo. “Los pasajeros no lo sabrán a menos que afecte operaciones como llegar tarde o cancelar un puerto”.
¿Cuánto tiempo puede correr un crucero?
Con tanques y tiendas llenas, un barco podría navegar durante semanas. Pero en la práctica, las operaciones de límite de flamable y alimentos.
“Reabastecemos cada dos semanas. La comida y las bebidas se almacenan dos veces por semana”, escribió. La producción de agua es continua mientras funcionen los sistemas de desalinización.
Vida de la tripulación: largas horas, ventajas
El ingeniero trabaja de 8 a.m. a 6 p.m. diariamente y está de guardia por la noche. Obtiene una cabina privada y acceso a líneas de buffet de pasajeros, pero no a restaurantes especiales. El barco tiene un gimnasio de tripulación, áreas de juego y un bar de tripulación con tenis de mesa y estaciones de play.
No hay días libres formales durante el contrato. Dijo que la vida social es mínima para él.
“Soy un miembro de la tripulación aburrido”, bromeó. “Prefiero dormir después de un día difícil en el trabajo”.
En su rango precise, gana $ 8400 por mes. Los ingenieros principales ganan más de $ 200,000 anuales. Para él, el pago es excelente en comparación con los trabajos en tierra en su país de origen.
Consejo para solicitantes de empleo
Varios usuarios preguntaron cómo comenzar una carrera en cruceros. El ingeniero dijo que los roles técnicos requieren un certificado de competencia (COC). Los ingenieros de nivel de entrada a menudo comienzan en barcos de carga para obtener experiencia antes de la transición a las líneas de cruceros.
“Muy pocos cruceros, muy pocas aperturas”, dijo. “Los barcos de carga me ayudaron a obtener experiencia antes de ser contratado aquí”.
Cuando se les preguntó cómo los pasajeros pueden facilitar su trabajo, lo mantuvo easy.
“No se tambalee la basura por el inodoro. Y no cagen en la piscina”.
Una última palabra
El AMA terminó con agradecimiento de los fanáticos de los cruceros y los cruceros por primera vez. Un comentarista escribió que saber esto sobre la tripulación les dio confianza para navegar nuevamente.
El ingeniero respondió: “El equipo técnico podría ser invisible, pero estamos haciendo nuestro mejor esfuerzo”.
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