Esta es la pieza más anticuada de los consejos de viaje de Japón, según un native.

Durante años, había una regla de oro para los viajeros que se dirigían a Japón: obtener el Japan Rail Move. Period una obviedad, un truco experto en presupuesto compartido en blogs de viajes y guías por igual. Después de todo, el precio de los viajes ilimitados en todo el país en los trenes JR fue aproximadamente el mismo que un boleto de ida y vuelta entre Tokio y Osakaasí que casi cualquier turista que se aventura más allá de la capital podría ahorrar dinero.

Pero ese consejo que alguna vez fue confiable ahora está desactualizado. En 2023, JR aumentó el precio del pase en aproximadamente un 70 por ciento. Si bien agregaron algunas ventajas, incluidos descuentos en tiendas y atracciones turísticas, los nuevos precios lo convierten en una opción mucho menos atractiva para la mayoría de los visitantes. Lo que una vez fue la mejor herramienta de viaje se ha convertido en una conveniencia costosa, y los viajeros ahora necesitan cuidadosamente si se ajusta a su itinerario, o si vale la pena.

Los pases están disponibles en períodos de 7, 14 y 21 días, con un precio de 50,000 yenes (alrededor de $ 337), 80,000 yenes ($ 539) y 100,000 yenes ($ 674) respectivamente para la clase reservada estándar. Teóricamente incluye viajes ilimitados en trenes, autobuses y transbordadores operados por ferrocarril de Japón. Sin embargo, se excluyen algunas líneas regionales, y los trenes de bala más rápidos, Nozomi y Mizuho, ​​solicitan una tarifa de suplemento appreciable.

Supongamos que está planeando la ruta clásica Tokio-Osaka-Kyoto durante unas vacaciones de una semana. Las tarifas estándar de ida y vuelta para asientos reservados en trenes de bala incluidos en el pase totalizarían 36,060 yenes (alrededor de $ 243). Eso significa que necesitaría usar 13,940 yenes adicionales (alrededor de $ 94) en el transporte de JR solo para alcanzar el punto de equilibrio. No es imposible, pero es poco possible si te apegas a los centros de la ciudad.

Y ahí es donde surge otra complicación: las redes de tránsito urbano a menudo dependen de las líneas de metro y autobuses privados o municipales que no están cubiertos por el pase. Intentar mantener exclusivamente a las rutas JR puede volverse inconveniente y frustrante. Es mucho menos problemas (y a menudo más barato) recoger una tarjeta de tránsito recargable, como Suica o Pasmo, e ir a donde sea que el día te lleve.

El Japan Rail Move aún puede ofrecer un buen valor si se queda más tiempo o planea cubrir mucho terreno. También hay más barato, más limitado Pasos de riel regionales Eso puede adaptarse mejor a los itinerarios específicos. Pero lamentablemente, la period de un solo fusil de ferrocarril imprescindible ha terminado.