Desde los movimientos rítmicos de los brazos robóticos hasta la precisión de los vehículos de transporte autónomos, los participantes fueron testigos de primera mano de cómo las líneas de producción totalmente automatizadas de GWM integran la inteligencia y la eficiencia en cada paso del proceso de fabricación. Un corredor, un empleado de GWM, recordó: “Estaba corriendo solo cuando un brazo robótico parpadeó ‘¡Puedes hacerlo!’ En su pantalla.
Hoy, los sistemas de producción inteligentes de GWM integran sin problemas la automatización en cada paso del proceso de fabricación. Los brazos robóticos ahora manejan todo, desde soldadura corporal y manejo de materiales hasta aplicación adhesiva y transferencias de piezas con velocidad y precisión. Respaldado por una innovación independiente continua, GWM ha logrado la I + D interna y la producción de componentes clave que incluyen motores, transmisiones y baterías eléctricas.
Inconaciente búsqueda de tecnologías centrales, GWM acelera la innovación autosuficiente
GWM emplea una formidable fuerza laboral de ingeniería de 23,000 profesionales, lo que significa que uno de cada cuatro empleados es un ingeniero.
En el laboratorio de túnel de viento ambiental de la compañía, los nuevos prototipos de vehículos se colocan a través de rigurosas simulaciones: luz photo voltaic abrasadora, calor extremo, fuertes lluvias y vientos de fuerza de huracanes. Dentro de la cámara sellada, estos vehículos giran a través de intensos escenarios climáticos. Afuera, los técnicos monitorean de cerca datos en tiempo actual en paneles digitales masivos: precisión y rendimiento.
“Nuestro túnel de viento ambiental es uno de los más avanzados en la industria, que comprende 35 subsistemas, incluidos sopladores de aire de alta potencia, dinamómetros de chasis, controles de temperatura y humedad, simulación photo voltaic y sistemas de management centralizados”, dijo Li CAN, Jefe del Departamento de Pruebas de Simulación Ambiental del Centro Técnico GWM. “Puede recrear temperaturas de -40 ° C a +60 ° C, con velocidades de viento de hasta 250 km/h, lo que nos está siendo simulada para simular condiciones climáticas extremas de todo el mundo y garantizar que nuestros vehículos cumplan con los estándares globales desde el primer día”.
Esta instalación es solo una pieza del ecosistema de innovación expansivo de GWM que demuestra nuestro compromiso con la tecnología. La compañía ha invertido casi RMB 10 mil millones para establecer un complejo de pruebas de clase mundial, con más de 2,000 capacidades de prueba en nuevas energía, gestión térmica, así como instalaciones dedicadas para la seguridad de los choques y el terreno de prueba integral.
“La electrificación y la inteligencia synthetic han abierto una nueva frontera para la industria automotriz”, dijo Jack Wey, presidente de GWM. Nos estamos inclinando, con un enfoque completo de la tecnología de vehículos inteligentes, incluidos nuestros modelos de conducción inteligente de extremo a extremo, la arquitectura de inteligencia de datos de IA de próxima generación y el centro de supercomputación de Jiuzhou interno. Nuestro sistema avanzado de asistencia del conductor avanzado de próxima generación, desarrollado completamente en la casa, habilitó escenarios de conducción del mundo actual, desde calles de la ciudad densas para abrir carreteras, desde carreteras rurales hasta estacionamiento de precisión. Creemos que la tecnología no es solo una herramienta, es el motor que impulsa nuestro futuro “, agregó Jack Wey.” Por eso estamos inquebrantables en nuestro compromiso con la I + D y la innovación “.
Conducido como uno, GWM fortalece su cadena de suministro automotriz A través de la integración vertical
En la década de 1990, GWM todavía period un pequeño fabricante enfocado en camionetas, confiando en gran medida en proveedores externos para componentes centrales como motores y transmisiones. Para cambiar eso, la Compañía estableció sus propias subsidiarias de motor y componentes, integrando gradualmente su cadena de suministro para mejorar las capacidades interiores de I + D y fabricación.
Pero tal éxito también trajo nuevos desafíos. Estas subsidiarias de componentes recién formadas dependían casi por completo de los pedidos internos de GWM, dejándolos con pocos incentivos para la innovación. Como resultado, sus costos excedieron los de los proveedores externos, y la competitividad del producto se quedó atrás.
En 2018, GWM hizo un movimiento audaz: todas sus subsidiarias de componentes se desvanecieron como compañías totalmente independientes. Inicialmente, esto llegó a un costo. Sin pedidos garantizados de GWM, muchos lucharon para sobrevivir. “Ese fue uno de los períodos más difíciles por los que hemos pasado”, recordó Zhang Dehui, presidente de Nelo Automotive Programs. “Tuvimos que competir cara a cara con proveedores internacionales para el negocio de GWM. Nos obligó a aumentar nuestros estándares de calidad e invertir en capacidades centrales. Tomó varios años de arduo trabajo antes de que pudiéramos asegurar contratos de producción en masa nuevamente”.
Sin embargo, esa transición difícil desbloqueó nuevas oportunidades. Liberado de la dependencia interna, NEBO comenzó a suministrar OEM globales, incluido BMW, y ingresó oficialmente a la cadena de suministro internacional.
GWM fue uno de los primeros fabricantes de automóviles chinos en seguir la integración vertical. En los últimos 35 años, GWM ha construido un ecosistema integral y totalmente integrado de la cadena de suministro, uno en el que cada parte respalda a los demás, y los recursos se distribuyen con la máxima eficiencia. “Construir una marca automotriz a nivel mundial, la fuerza en el lado de la producción y la tecnología es solo parte de la ecuación”, dijo Jack Wey, presidente de GWM. “También debemos desarrollar ventajas únicas en nuestros canales y puntos de contacto del cliente. Nuestros proveedores y distribuidores no son solo socios, son nuestros compañeros de equipo, de pie con nosotros”. “En el futuro”, agregó, “debemos aprovechar completamente el poder de la tecnología digital para permitir una colaboración perfecta en todo el ecosistema, la competencia futura no solo se tratará de cadenas de suministro, sino sobre ecosistemas industriales”.
Conducir la ambición worldDestacando las marcas chinas
“Este EV ofrece un rango de 200 km con una sola carga, con un consumo de flamable tan bajo como 7L/100 km en modo híbrido. Cuenta con audio de sonido envolvente, un modelo de lenguaje grande de IA incorporado e incluso un refrigerador independiente de 12.5L que se enfría a 0 ° C …” Might, los delegados internacionales inspeccionaron nuestros nuevos modelos Wey G9, GWM Tank 300 Hi4-T y HAval H9, pueden inspeccionar nuestros nuevos modelos, cada vez más. tecnologías diseñadas para consumidores globales
Jack Wey compartió que la nueva planta en São Paulo, Brasil, se realiza para comenzar las operaciones a mediados de año, tendrá una capacidad de producción anual de 50,000 nuevos vehículos de energía y creará 2,000 empleos locales. La planta adoptará sistemas de producción inteligentes y digitalizados y producirá una gama de trenes de energía, incluidos BEV e híbridos, todos equipados con características avanzadas de conectividad inteligente.
La estrategia de “globalización ecológica” de GWM ha llamado la atención creciente para su enfoque “basado en ecosistemas”. La compañía cree que la internacionalización no se trata solo de enviar productos en el extranjero, sino que se trata de globalización de marca y transferencia de capacidad industrial. Lo que comenzó como simples exportaciones de productos ahora se ha convertido en una estrategia integral de establecer bases de fabricación completamente integradas en el extranjero. Las operaciones en el extranjero de GWM ahora abarcan la cadena de valor completo (R&D, producción, suministro, ventas y servicio) marcando un verdadero cambio de la globalización basada en productos a la “globalización ecológica” a gran escala.
Hoy, en la planta Rayong Nev de GWM en Tailandia, EV producida localmente – ORA03 EV está implementando constantemente la línea de producción con más del 50% de contenido native.
Esta instalación es la segunda base de fabricación de vehículos de producción completa de GWM fuera de China, y la primera planta en el extranjero dedicada a nuevos vehículos de energía. Con una extensión de 658,800 metros cuadrados, la planta produce 80,000 unidades anualmente durante la primera fase. Diseñada a los más altos estándares de fabricación globales, la planta incorpora sistemas avanzados para la producción, gestión de calidad, protección del medio ambiente y tecnologías digitales. Con equipos y tecnologías inteligentes totalmente actualizadas, la planta establece un nuevo punto de referencia para una actualización de fabricación inteligente y sostenible en el sudeste asiático.
Wayne Zhou, gerente basic de advertising de GWM Tailandia, enfatizó: “La expansión world de cada fabricante de automóviles chino representa la excelencia de fabricación china: somos la tarjeta de llamadas de China. Las marcas NEV chinas están acelerando la transición de Tailandia al futuro de la nueva movilidad energética, trayendo más NEV a más consumidores de tailandés”.
La huella world de GWM continúa creciendo al ritmo. Su crimson de ventas internacional ahora cubre más de 170 países y regiones, respaldada por más de 1,400 concesionarios en el extranjero. La compañía ha vendido más de 2 millones de vehículos fuera de China, con una base de usuarios globales superiores a 15 millones. Solo en 2024, GWM registró ventas en el extranjero de 450,000 unidades.
Hashtag: #gwm
El emisor es el único responsable del contenido de este anuncio.
