Si cree que los fabricantes de automóviles están retrocediendo en el mercado de vehículos eléctricos, no se lo diga a Honda. El fabricante de automóviles japonés aprovechó el Shopper Electronics Present de esta semana en Las Vegas para presentar un trío de modelos alimentados por baterías, incluido un paquete de alta tecnología desarrollado en asociación con Sony, así como dos vehículos eléctricos basados en los conceptos de la Serie 0 presentados por primera vez en el CES. hace un año.
Si bien Honda fue pionera en la electrificación automotriz y lanzó su primer modelo híbrido hace un cuarto de siglo, ha tardado en volverse totalmente eléctrico. Por el momento, ofrece sólo dos modelos, el Honda Prologue y el Acura ZDX, ambos desarrollados como parte de una empresa conjunta con Basic Motors.
Sin embargo, en el Shopper Electronics Present de este año, el tercer mayor fabricante de automóviles japonés dejó claro que está cansado de quedarse atrás de rivales como GM, Hyundai y Volkswagen.
Durante una conferencia de prensa el martes por la mañana, Honda reveló dos nuevos modelos “Serie 0” basados en conceptos mostrados por primera vez en CES 2024. Esto siguió a la revelación el lunes por la noche de un tercer modelo eléctrico de batería, desarrollado en asociación con el gigante de la electrónica de consumo Sony y se venderá a través de la nueva marca Afeela.
Ir solo
Si bien Honda dependió en gran medida de GM para ingresar al mercado de vehículos eléctricos, los modelos de la Serie 0 son proyectos internos que utilizan nuevas plataformas y diseños similares a los de una patineta.
Los funcionarios de la compañía anunciaron que ambos vehículos de la Serie 0 utilizarán el nuevo sistema operativo Asimo, “un nuevo sistema operativo unique para vehículos desarrollado por Honda (que) ofrecerá una experiencia de movilidad personalizada”.
Tanto la berlina como el SUV entrarán en producción en 2026 en el nuevo Honda EV Hub en Ohio. Eso debería ayudar al fabricante de automóviles a eludir los aranceles que el presidente electo Donald Trump ha amenazado con imponer a los vehículos eléctricos y otros vehículos fabricados en el extranjero.
Honda 0: superando los límites del diseño
Los dos modelos de la Serie 0, un SUV y una “berlina”, marcan un cambio distintivo para el fabricante de automóviles, ya que los dos vehículos eléctricos adoptan diseños decididamente futuristas que contrastan marcadamente con el precise. Prólogo y ZDX paquetes.
Oficialmente descritos como “conceptos”, los funcionarios de Honda confirmaron en privado que los modelos exhibidos en CES 2025 solo sufrirán los más mínimos ajustes cuando finalmente entren en producción. De hecho, no se desvían mucho de los prototipos que el fabricante de automóviles reveló por primera vez en Las Vegas hace un año.
Honda 0 Berlina
La berlina será el buque insignia de la nueva familia Honda Serie 0 y se espera que lance aún más modelos totalmente eléctricos al mercado antes de finales de la década.
Al igual que con el primer auto de exhibición, el paquete cercano a la producción tiene un distintivo Lamborghini siente el diseño. Al igual que el antiguo Honda Readability de corto alcance, el Saloon adopta lo que Honda describe como un lenguaje de diseño exterior “delgado, liviano y inteligente”. La cabina pone énfasis en lo que el equipo de desarrollo de productos llama la “interfaz hombre-máquina”. En lenguaje Honda, esto pretende permitir operaciones simples e intuitivas.
Honda planea lanzar primero la berlina eléctrica en Estados Unidos el próximo año y luego expandirse a los mercados japonés y europeo.
Honda Serie 0 SUV
El SUV Honda Serie 0 se basa libremente en el concepto anterior “Area Hub”. Es un transportador de personas espacioso que puede convertirse en una sala de estar sobre ruedas gracias al sistema operativo impulsado por ASIMO, dijo Honda. Si ese nombre le resulta acquainted, se basa en gran medida en la tecnología utilizada para ejecutar el antiguo robotic humanoide de Honda, también conocido como ASIMO.
Es el tipo de diseño que otros fabricantes han implementado en los últimos años para mostrar cómo podrían ser los viajes cuando la conducción totalmente autónoma se convierta en la norma.
El transporte de personas contará con capacidades de dirección por cable que permitirán operar con autonomía de Nivel 3. Esto va más allá de los actuales sistemas de conducción semiautónoma, como el Autopilot de Tesla y el Tremendous Cruise de GM. Eso permitirá a los conductores no sólo quitar las manos del volante sino también quitar la vista de la carretera para poder enviar mensajes de texto o mirar movies, entre otras cosas.
Gama, rendimiento por confirmar
Honda aún tiene que ofrecer detalles específicos sobre las opciones de tren motriz para los modelos Serie 0. Pero los funcionarios han indicado que habrá varias opciones de transmisión para cada modelo, incluidas tracción en dos ruedas y tracción complete.
También han sugerido en segundo plano que veremos una autonomía “competitiva” que, según los vehículos eléctricos competitivos, sugeriría hasta 300 millas o más por carga.
Honda también indicó que establecerá una pink de carga “que permita a los clientes disfrutar de una libertad de movilidad sin estrés y… permitiendo a las personas disfrutar de una vida diaria limpia e inteligente utilizando baterías de vehículos eléctricos”.
Sony/Honda AFEELA 1
Honda ha tomado una dirección diferente con Sony/Honda AFEELA 1 que los socios revelaron durante un discurso de apertura de CES el lunes por la noche. El modelo de intención de producción no se desvía mucho –si es que se aleja en absoluto– de las versiones conceptuales que las dos compañías mostraron en los últimos años. Y mantiene su enfoque en integrar la tecnología de Sony.
“Estamos muy contentos de presentar en CES 2025 AFEELA 1, desarrollado para la period de la conducción autónoma. Se puede decir que AFEELA 1 es un compañero que combina software program avanzado con {hardware} meticulosamente refinado. Cumpliremos con las expectativas de nuestros clientes brindándoles una experiencia de viaje segura y cómoda”, dijo Yasuhide Mizuno, director ejecutivo de Sony Honda Mobility.
Si hubo una sorpresa fue la revelación de que el sedán eléctrico tendrá un precio inicial de 89.000 dólares, lo que probablemente limitará su base de clientes potenciales.