¿Alguna vez ha oído hablar de un fabricante de automóviles español llamado Cupra? Bueno, prepárate. Puede esperar comenzar a ver un dúo de autos (al menos) de esta subsidiaria de Volkswagen en las calles de América al ultimate de la década.
La marca CUPRA planea expandirse al mercado estadounidense, vendiendo dos crossovers, un híbrido y un EV, cada uno con un espíritu más deportivo que Audi, pero un precio más cercano a VW.
¿Una nueva marca centrada en la electricidad? ¿Ahora?
Por el momento, el momento seguro parece cuestionable. Llegar en medio de las ventas de EV y el drama aparentemente sin parar de posibles aranceles (o no). Pero cualquier persona con un ojo automotriz que haya visitado Europa últimamente sabrá que la marca Cupra juega en las grandes ligas. Desde entonces se ha salido del asiento en 2018.
Por lo tanto, una bandada de periodistas recientemente se unió a Cupra en Fórmula E en Miami, donde la compañía ofreció la oportunidad de una prueba de manejo. Además, los ejecutivos de Cupra hicieron el viaje para describir exactamente cómo se llevará a cabo esta adquisición, si tiene lugar.
Mirando el Carrera eléctrica de Fórmula E limitado el fin de semana, pero se sintió algo irrelevante para los planes de Cupra. Principalmente debido a la mayor pregunta en la mente de todos: Trump.
Pero, el vicepresidente de ventas, advertising and marketing y posventas Sven Schuwirth me dijo que los planes a largo plazo de Cupra simplemente miran más allá de la administración temperamental precise. Después de todo, Trump dejará el cargo en 2029, a menos que el límite de dos períodos se evapore o la democracia se desmorone por completo.
Sé que todos están un poco, como, enloqueciendo actualmente con lo que está sucediendo porque un día tenemos impuestos, al día siguiente no tenemos impuestos. Quiero decir, es un poco como jugar en este momento … Me encantaría saber cuál será la situación fiscal o la situación de los derechos de importación en unos años a partir de ahora. Creo que nadie puede decirnos, veamos. Y lo bueno es que tenemos la columna vertebral de todo el grupo Volkswagen, y vamos a encontrar una manera.
– Sven Schuwirth, VP de CUPRA de ventas, advertising and marketing y postesas
CUPRA Model llegará con los vehículos que los estadounidenses quieren
Para 2030, CUPRA planea debutar dos nuevos modelos para apuntar al corazón del mercado cruzado de Estados Unidos: un crossover más pequeño y deportivo, además de un SUV unibody más grande (no una fila de tres filas) para satisfacer a las familias que también aprecian la dinámica de conducir. Para este último, piense en el tamaño Q5 en lugar de Q7. Pero el auto que conduje, un Formentor con gasolina, se alinea más cerca de un tercer trimestre con una distancia entre ejes ligeramente estirada.
“Compartimos con diferentes grupos de Volkswagen”, explicó Schuwirth. “En todas y cada una de las marcas, desde Porsche hasta Volkswagen. Compartimos varios componentes de nuestras plataformas, que siempre combinamos. La cocinamos de manera diferente, por lo que en términos de diseño y todo lo que está orientado al cliente, o toda la configuración del management del chasis, el management del cuerpo, la gestión de la energía. Todas estas cosas que hacemos en nuestra cuenta”.
Marca ya la bestseller en Europa
El Formenter es actualmente el CUV más vendido de Cupra en Europa, moviendo alrededor de 110,000 unidades anuales. La marca Cupra también se vende en Australia, Nueva Zelanda, México, Colombia y Chile, por nombrar algunos mercados más.
A primera vista en Miami, cavé el estilo exterior afilado que claramente diferencia este crossover de sus hermanos del grupo Volkswagen. Pero, de nuevo, visito Europa una tonelada y veo estas cosas en todas partes.
Este Formentor específico apareció en los Estados Unidos, engañado con el paquete completo. Las ruedas de bronce mate coinciden con el logotipo de Cupra, escondiendo enormes frenos de Akebono y activando muy bien las puntas de escape de metallic mate. Sin embargo, solo pude escuchar ese escape un poco después de presionar el botón de modo de unidad en el volante.
También seleccioné el modo handbook a través de un pequeño nubbin de un selector de engranajes en la consola central, y luego utilicé las paletas de paleta para controlar la transmisión de doble embrague de siete velocidades.
Un montón de energía turboalimentada
Con 333 caballos de fuerza de un turbo cuatro turbo de 2.0L acquainted, el Formentor gira felizmente. Aunque es cierto, las calles malas (léase: tráfico) de Miami aplastaron la mayor parte de mi diversión, por lo que nunca pude intentar apagar el management de estabilidad por completo o acceder al modo de deriva dedicado. Al menos el pop y el burbujas que se hicieron eco de los escaparates de arte de arte mantuvieron una sonrisa en mi cara.
La dirección agrega algo de peso en comparación con un Audi más típico, mientras que la configuración de la suspensión manejó muy bien las carreteras meteorológicas de Miami. Todos, excepto los peores, de todos modos, de todos modos, al mismo tiempo que manejan el cuerpo de la cuerda bastante bien durante los pocos momentos que tengo que conducir duro.
Los detalles muestran dónde la marca Cupra ahorra efectivo
Más tarde me di cuenta de que el botón Modo de conducción en sí representa una especie de microcosmos para todo el Formentor. La conveniente ubicación y diseño me recordaron a Porsche (o Maserati, para una referencia de Stellantis). Pero mantenerlo un botón Push en lugar de un dial claramente ahorra unos pocos dólares.
En todo el automóvil, la mayoría de los puntos de contacto de manera comparable se dirigieron una línea delgada entre los materiales reflexivos y los plásticos con mentalidad presupuestaria. Al menos las texturas evitan la suavidad desinfectada del plástico negro piano, en su mayor parte.
Claramente, Cupra reconoce lo que marca la diferencia para la experiencia de manejo normal, y decidió priorizar la inversión en los detalles que más importan.
“Todavía queremos mantenernos agudos y nítidos en términos de nuestro posicionamiento”, me dijo Schuwirth. “Es más o menos un automóvil construido alrededor del conductor, para el conductor, y todo lo demás es secundario”.
“Hay un lugar en los EE. UU. En el que ninguna compañía está entregando actualmente. Es como una experiencia emocional y auténtica para la próxima generación próxima. Tal vez suene un poco como advertising and marketing en un alto nivel, pero simplemente, si mira el mercado estadounidense y la competencia que actúa en el mercado, nadie realmente aborda ese segmento, y eso es lo que apuntamos”, dijo.
Gangas de rendimiento próximamente
Si el plan está a la altura de la realidad, la marca Cupra espera vender el crossover más pequeño por alrededor de $ 40,000 y el más grande por $ 50,000. Un ingeniero incluso me mostró la representación de un auto deportivo conceptual que le encantaría llevar a la producción. Pero también admitió la improbabilidad, incluso en Europa. Sin mencionar que hatchbacks manuales Vendido en todo el mundo probablemente tampoco llegará a los Estados Unidos.
De hecho, Cupra solo planea atacar a 12 estados, tal vez como se esperaba, en las costas y solo algunas otras ciudades importantes. ¿Por qué no al menos albergar algún objetivo de convertir América central? Los portavasos, Schuwirth bromeó (un poco, de todos modos), no están listos para nuestros sorberes y frappuccinos.
“Cuando se trata del inside y los requisitos de espaciosidad, ustedes tienen diferentes tamaños de tazas“, Se rió.” Y seguro que debemos considerar eso desde el principio, y no ofrecerle un automóvil con pequeños portavasos “.
CUPRA Model se dirigirá solo a ciertos estados
Por el momento, la crimson de ventas de Cupra incluye 1.100 “garajes CUPRA” en todo el mundo y 10 “Cupra Metropolis Garages” más premium con dos más en camino a finales de este año. Eso debería proporcionar una expectativa razonable de cómo las ventas podrían desarrollarse aquí, aunque el plan siempre podría cambiar.
“Seguro que no planeamos abordar todos los estados”, confirmó Schuwirth. “Así que hicimos una selección en la que la marca de Cupra realmente apta para los clientes y las necesidades del cliente. Lo cual está más o menos en la costa este, la costa oeste, el Sunbelt y algunas ciudades intermedias. Lo bueno es que somos parte de Volkswagen Group, que nos da suficiente espacio para operar versatile. Por lo tanto, seguramente ya tenemos instalaciones de producción en los Estados Unidos, al igual que en México”.
Los planes totalmente eléctricos ya no son
Claramente, la situación está en flujo: Cupra anunció este plan el año pasado con el objetivo de llegar con autos 100% eléctricos. Pero como con otros fabricantes de automóviles, ese plan comenzó a retroceder rápidamente.
Si los aranceles terminan quedándose, o incluso si no, esa capacidad potencial para fabricar automóviles en los Estados Unidos puede marcar la diferencia. Especialmente para un EV, nuevamente, si los incentivos de reembolso figuran en la imagen.
¿Está Estados Unidos listo para una nueva marca electrificada de Europa?
Qué dilema tan interesante enfrenta la marca Cupra, junto con el Grupo Volkswagen. ¿Están los estadounidenses listos para una nueva marca? Auto Motor SportQuizás la salida automotriz más importante de Europa, clasificó a Cupra como la marca más moderna de Europa. ¡Puso a Cupra por delante de BMW en segundo y Porsche en tercer lugar!
Oportunamente, el eslogan de advertising and marketing del advenedizo, “No hay segundo lugar”, proviene de las carreras. “Cupra” en sí es incluso un portmanteau de “carreras de copa”.
Y, sin embargo, sin duda, cualquier empresa nueva que planee una expansión a los Estados Unidos se quedará baja en el tótem durante un tiempo agradable. ¿Puede Volkswagen absorber ese tipo de inversión? Si es así, ¿por cuánto tiempo?
Basado en las personalidades y los automóviles que experimenté en Miami, sospecho que eventualmente el Cupra podría encontrar suficiente rentabilidad y éxito para justificar el esfuerzo de Volkswagen en primer lugar. O al menos justifique la decisión de repartir dinero en un nuevo segmento de mercado, en lugar de simplemente centrarse en construir mejores VWS, Audis y Porsches.