Un hombre de setenta y dos años fue denunciado como desaparecido el lunes por la mañana en el princesa rubí cuando regresó al puerto de San Francisco luego de un crucero de cinco días a México, según numerosas estaciones de noticias nacionales y locales.
Se desconoce cómo cayó el hombre por la borda ni las circunstancias que provocaron el incidente. Un portavoz de Princess Cruises dijo que después de que el private revisó las imágenes de video del barco y lo registró varias veces sin éxito, concluyó que el huésped probablemente se cayó por la borda.
La organización comercial de la industria de cruceros, la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA), rápidamente publicó su declaración estándar de que todas sus investigaciones “cuidadosas” sobre casos de personas que cayeron al agua siempre han encontrado, en todos los casos, que la persona que cayó al agua supuestamente lo hizo. ya sea “intencionalmente” o “imprudentemente”.
Esta es una mentira descarada. Hemos escrito sobre numerosos incidentes en los que pasajeros fueron arrojados por la borda, normalmente por el marido o el novio del huésped.
Es una conclusión descabellada que las cuatrocientas diecinueve (419) personas que se han caído por la borda en los últimos 25 años hayan decidido acabar con su vida o hayan actuado imprudentemente en el crucero. La principal causa de que los invitados se excedan es el exceso de venta y consumo de alcohol. Probablemente alrededor del 75% de los pasajeros que se caen por la borda lo hacen después de que el crucero los vende y les sirve una cantidad excesiva de alcohol (digamos, de 15 a 20 tragos). Sí, puede ser justo decir que beber veinte tragos es “imprudente”, pero es claramente imprudente que una línea de cruceros, particularmente el “barco divertido” Carnival, sirva tanta bebida para tratar de mantener sus ventas a bordo altamente rentables. Existe una relación directa entre el exceso de alcohol y los pasajeros al agua (así como la violencia) en los cruceros.
Los suicidios que involucran a pasajeros de cruceros en cruceros son relativamente raros (y representan menos del 5% de los incidentes por la borda). Son principalmente los empleados de los cruceros los que deciden poner fin a sus vidas saltando por la borda, a menudo debido a las largas jornadas/exceso de trabajo y a la falta de apoyo emocional a lo largo de contratos largos (de seis a diez meses) en los que los miembros de la tripulación están lejos de sus familias y seres queridos.
Ninguno de los medios de comunicación que informaron sobre este último incidente abordó la cuestión de por qué este barco no tenía instalado un sistema automático de hombre al agua (MOB). Los sistemas Auto-MOB, requeridos desde 2012 por la Ley de Seguridad de Cruceros (CVSSA), incluyen el uso de detección de movimiento que envía automáticamente una señal al puente cuando una persona pasa por encima de las bordas del barco y luego sigue a la persona en el agua. utilizando tecnología de radar e infrarrojos de última generación. Estos sistemas de seguridad que salvan vidas han sido probados exhaustivamente y se ha demostrado que avisan eficazmente a una persona que se cae por la borda y luego la siguen en el agua, incluso de noche.
Ningún crucero propiedad de Carnival Company ha instalado tales sistemas de salvamento. Hasta donde sabemos, sólo Disney Cruceros MSC Cruceros (en un barco de MSC, el MSC Meraviglia) cuentan con sistemas MOB de última generación en sus barcos.
Más de 250 pasajeros y miembros de la tripulación han muerto en el mar después de caer por la borda de cruceros sin sistemas MOB desde que se requirió que la industria de cruceros instalara dichos sistemas de conformidad con la CVSSA.
Ha habido dieciocho personas que se han caído este año desde cruceros. Ninguno de estos barcos tenía los sistemas MOB requeridos por CVSSA. El último incidente fue hace cinco semanas cuando un huésped cayó por la borda desde el El encanto de los mares que, como todos los demás barcos de propiedad y operados por Royal Caribbean, no tenía instalado este equipo de salvamento.
Es una pena que la industria de cruceros no sólo se niegue a instalar equipos de salvamento sino que siempre culpe a sus huéspedes independientemente de los hechos reales.
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Crédito de la imagen: Hombre al agua – Richard Bosman Hombre al agua (1981) Museo de Arte Moderno de Nueva York (MOMA); princesa rubí – nbcbayarea (captura de pantalla); Declaración CLIA = nbcbayarea.