Desde su lanzamiento en 2009, State Bicycle Co. se ha ganado la reputación de ofrecer funcionalidad sin tonterías. Lanzado este año, el Titanium All-Street ciertamente cumple con ese requisito: silencioso y sin complicaciones, aparte de la iridiscencia de sus logotipos estatales.
Aunque sigue siendo muy divertido.
Bombardeo del primer descenso. El aire pasa rugiendo por mis oídos. Rocas que rebotan en el tubo diagonal a más de 30 mph. Apretar los dientes, lanzar la bicicleta por los bordes cuadrados, lanzar las botellas. Ni una sola vez pensé en la bicicleta.
Me di la vuelta y salté para buscar mis botellas. No miré el marco en busca de desconchones de pintura o grietas.
Tres horas más tarde todavía no lo había hecho.
En breve: Esta bicicleta es para ciclistas a quienes no les importa el estatus, la tecnología o la aerodinámica. Sólo quieren montar en bicicleta y seguir haciéndolo durante años sin pensar en ello. No es la crème de la crème, pero como trampolín hacia construcciones de alta gama, es una opción sólida.
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Precio increíble para el titanio. -
El cuadro es suitable con todas las transmisiones. -
Grandes ruedas (en esta especificación)
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miradas aburridas -
Algunos componentes carecen de calidad en comparación con el marco.
Especificaciones cruciales: Bicicleta Estatal Titanio All-Street
Mi prueba de State Bicycle Co. Titanium All-Street fue la de mayor especificación: horquilla de carbono, ruedas ENVE AG25 y grupo SRAM Apex XPLR AXS, por un whole de $ 4,400.
Pero hay versiones de menor precio: las versiones completas de State Bicycle Co. Titanium All-Street comienzan en solo $ 2,500, con cuadros disponibles por $ 1,300; esos números para una bicicleta Ti suenan falsos para quienes han existido un poco.
Para poner esto en perspectiva, un easy Litespeed Flint titanio El marco cuesta $2,399. Puede obtener una State Bicycle Co. Titanium All-Street completa y manejable por poco más de lo que cobran los competidores solo por el cuadro.
La State Bicycle Co. Titanium All-Street no se esconde detrás de un flash de advertising and marketing: soldaduras utilitarias, ninguna forma aerodinámica a la vista, especificaciones orientadas al valor y componentes de marca propia definen esta máquina. Pero el marco cuenta con especificaciones legítimas.
Está adaptado para integración y tiene un UDH (Pata de cambio common). Es suitable con transmisiones 1x o 2x, mecánicas y electrónicas. Los gráficos en colour por deposición de vapor son un buen toque y añaden un aspecto único a una superficie que de otro modo sería opaca.
El tubo de sillín redondo estándar y el tubo de dirección redondo en la horquilla de carbono State facilitan el intercambio y las actualizaciones de piezas, sin dolores de cabeza por parte de propietarios. El bastidor admite neumáticos de 700x50c o neumáticos de 2,2 pulgadas sobre ruedas de 650b, lo que brinda una generosa flexibilidad en el volumen de los neumáticos.
Con 22.5 libras para el probador de alta gama en un cuadro grande (sin pedales ni botellas), la State Bicycle Co. Titanium All-Street tiene peso, pero eso ayudó a traducirse en una sensación de solidez.
Campos de prueba: No hay lugar para los débiles
Mi campo de pruebas native humilla a la mayoría de las bicicletas. Arcilla compacta incrustada con rocas del tamaño de una pelota de softball, salientes afilados expuestos, surcos de lluvia que se tragan las ruedas y una capa superior de polvo suelto que hace que los giros a gran velocidad parezcan un billete de lotería.
Este polvoriento paisaje lunar ha destruido pedaliers, roto neumáticos y hecho volar innumerables botellas. También me llevó a urgencias y dejó en mi cuerpo muchas cicatrices. Perfectas condiciones de prueba de tortura para la State Bicycle Co. Titanium All-Street.
Rendimiento: sólido donde cuenta
La State Bicycle Co. Titanium All-Street impresionó inmediatamente por su inesperada rigidez del chasis, que inspiraba confianza.
Bombardeando descensos, saltando surcos diagonales y rodando a través de baches de bordes cuadrados, la bicicleta manejó el castigo sin la sensación de látigo de algunas bicicletas de titanio. Se sentía notablemente sólido e inspiraba más confianza de la que sugeriría el precio.
La escalada reveló esa acquainted sensación de “recuperación elástica” del titanio. Algunos ciclistas encuentran esta característica desconcertante, pero la respuesta de State Bicycle Co. Titanium All-Street se sintió eficiente cuando adapté mi cadencia fuera del sillín a la elasticidad pure del cuadro.
Después de décadas de experiencia con titanio, la sensación elástica me resulta cómoda, pero puedo ver por qué otros piensan que es ineficiente. No tengo números, pero puedo decir que en superficies más rugosas, la bicicleta se sintió mucho más plantada que las bicicletas de carbono más rígidas que uso habitualmente.
El marco proporcionó la excelente amortiguación de vibraciones de alta frecuencia por la que el materials es conocido, al tiempo que amortiguó sustancialmente el golpe inicial de los bordes cuadrados a gran velocidad.
El 3AL/2.5V Ti de doble conificado forma los tubos superior e inferior, lo cual es sorprendente a este precio, pero ayudó a que la capacidad de amortiguación no fuera sorprendente. Fue dramático porque sabía que el marco costaba $1,299. Eso todavía suena falso.
Manejo todoterreno de titanio de State Bicycle Co.: diseñado para la brutalidad
La State Bicycle Co. Titanium All-Street se sintió notablemente alta, con una distancia entre ejes larga y holgada en comparación con las bicicletas de grava de carbono que normalmente pruebo.
Sin embargo, esta geometría resultó útil en terrenos más accidentados. Se destacó en grava técnica: manejo constante, apuntar y pedalear que aceptó moverse a través de jardines de rocas sin reacciones inesperadas. A medida que el terreno se volvió más accidentado y lento, al entrar en el territorio de las bicicletas de montaña rígidas, aprecié aún más estas características de manejo.
Solo noté la longitud y la postura alta en tramos rápidos de grava o de carretera donde ansiaba un manejo más rápido y una posición más baja y agresiva. Para los ciclistas que se enfrentan al lado más duro del espectro de la grava, esta compensación tiene sentido.
Verificación de la realidad del componente
El cambio SRAM Apex XPLR AXS en mi bicicleta de prueba Titanium All-Street de State Bicycle Co. funcionó perfectamente durante 3 meses de abuso.
Me moví constantemente bajo carga, subiendo subidas, avanzando en secciones técnicas, y el Apex nunca falló. No hubo turnos perdidos ni cadenas caídas, incluso cuando las botellas fueron expulsadas a mitad del viaje.
Los únicos contratiempos que pude provocar fueron cambiar varias marchas bajo cargas muy altas, generalmente cuando bajaba por un descenso y luego hacía una transición de ascenso abrupta sin prestar atención. Esto se debió en parte a un error del usuario, pero ocurre cuando se conduce por terreno desconocido.
La ergonomía del capó no coincide con el refinamiento del SRAM RED AXS (la transición del capó a la barra resultó incómoda), pero a una fracción del costo, siguen teniendo un valor excepcional.
Los frenos Apex superaron su precio. Aunque la sensación de contacto inicial no fue tan nítida como la de Shimano, y la sensación de la palanca fue un poco más pesada, se entregó mucha potencia progresivamente sin sorpresas.
Las ruedas ENVE AG25 se mantuvieron fieles durante las pruebas, mientras que la cabina de la marca de la casa (sillín, manillar, potencia y sillín) cayó en la categoría “solo hace el trabajo” (aparte del sillín, que tuvo que desaparecer). Estos serían mis primeros objetivos de actualización si este State Bicycle Co. Titanium All-Street viviera en mi casa.
State Bicycle Co. Titanium All-Street: veredicto de valor
La historia de State Bicycle Co. Titanium All-Street se scale back a dos palabras: valor sólido. Esto describe tanto las características del viaje como la realidad financiera.
Solo por el precio de los cuadros de muchos competidores, obtienes un State Bicycle Co. Titanium All-Street completo, listo para la diversión en la grava. Claro, tu State Bicycle Co. Titanium All-Street no generará la envidia de Instagram con tomas glamorosas. Pero mientras otros financian sus bicicletas, a usted le quedará dinero para aventuras y un cuadro casi indestructible.
La Titanium All-Street es lo que yo llamo una bicicleta “honesta”. Lo que ves (y el Estado cube) es lo que obtienes. Cualquier versión de esta bicicleta es una excelente primera opción para gravel, y la vida útil de los cuadros de titanio la convierte en la base perfecta para comenzar y actualizar.
No creo que ninguna de las versiones disponibles, especialmente las de niveles inferiores, haga justicia a lo que este marco es capaz de hacer. El marco pide algo mejor y cualquier comprador debería planificar la ruta de actualización. O tal vez incluso mejor, simplemente consiga el marco y constrúyalo.
Cuando las marcas desaparecen y el carbono envejece, el titanio perdura. State Bicycle Co. Titanium All-Roads seguirá funcionando cuando los héroes de la página de inicio de hoy sean solo conversación en la cafetería.
La State Bicycle Co. Titanium All-Street ofrece un rendimiento de materials de primera calidad a precios de clase trabajadora. Para los ciclistas que miden el éxito en millas, no en me gusta, es difícil discutir esta fórmula.
