El Servicio Forestal de los Estados Unidos hoy Aviso publicado de su intención de revertir protecciones significativas en unos 45 millones de acres de tierras forestales de maniobra media, y Will aceptar comentarios públicos Hasta el 19 de septiembre para evaluar el apetito de los estadounidenses por el cambio.
Específicamente, la administración Trump planea rescindir el Regla de conservación del área sin carretera 2001propuesto por la administración Clinton y promulgada bajo la administración George Bush, que generalmente prohíbe la construcción de nuevas carreteras en millones de acres de tierra del Servicio Forestal de los Estados Unidos. La regla se adoptó después de cientos de reuniones públicas y 1.6 millones de comentarios públicos, el 95 por ciento de los cuales apoyó las protecciones sin carretera como una herramienta para conservar el hábitat de la vida silvestre, mejorar la salud de las cuencas hidrográficas y, lo que es más importante, cut back el riesgo de incendios forestales catastróficos en los maderas públicas de Estados Unidos.
Esta última consideración se ha convertido en un punto de discusión en la propuesta de la administración Trump. Al anunciar planes para rescindir la regla sin carretera, el jefe del Servicio Forestal, Tom Schulz, enfatizó que la incapacidad del Servicio Forestal para desarrollar nuevas carreteras ha contribuido al riesgo de incendios forestales.
“Durante casi 25 años, la regla sin carretera ha frustrado a los gerentes de tierras y sirvió como una barrera para la acción, prohibiendo la construcción de carreteras, que ha limitado la supresión de incendios forestales y el manejo forestal activo”, dijo Schultz en un declaración. “Los bosques que sabemos hoy no son los mismos que los bosques de 2001. Están peligrosamente exagerados y cada vez más amenazados por la sequía, la mortalidad, la enfermedad transmitida por insectos y los incendios forestales”.
Pero numerosos estudios han vinculado las carreteras con el punto de origen de los incendios forestales. Un Institutos Nacionales de Salud estudiar Indica que el 78 por ciento de los incendios causados por humanos en tierras forestales nacionales comienzan a media milla de una carretera.
Trout Limitless, que publicó esta semana un mapa interactivo De los 45 millones de acres de tierras forestales públicas que podrían estar abiertas al desarrollo de la carretera, señaló que el manejo forestal activo, incluida la reducción de combustibles peligrosos para reducir el riesgo de incendio, ha tenido lugar en dos millones de acres de áreas sin carreteras inventarias.
“Esto incluye el 14 por ciento de todos los tratamientos de combustibles peligrosos en tierras forestales nacionales en 12 estados occidentales”, cube el director de políticas de tierras públicas de TU, Corey Fisher. “Solo en Montana, ha habido 188,000 acres de tratamientos de combustibles peligrosos realizados en áreas sin carretera. Esto representa el 20 por ciento de todos los tratamientos de combustibles peligrosos durante este período de tiempo”.
Pero en su presentación del Registro Federal, la administración Trump señaló que entre 1984 y 2024, el 13 por ciento de las áreas designadas sin carreteras experimentaron incendios forestales de alto o moderado.
“La aparición de incendios moderados a altos en áreas sin carretera inventarias ha aumentado en las últimas décadas, especialmente desde 2000. Actualmente, el 40 por ciento de las tierras dentro de las áreas sin carreteras inventoradas tienen un potencial de riesgo de incendios forestales altos o muy altos, que van desde el 5 por ciento en la región oriental hasta el 60 por ciento en California”.
Los 45 millones de acres que se verían afectados por la rescisión de reglas sin carretera incluyen unos 9.3 millones en Bosque Nacional Tongass de Alaska. La tierra del Servicio Forestal tanto en Idaho (9.3 millones de acres) como en Colorado (4.2 millones de acres) está exento de la rescisión porque esos estados desarrollaron sus propias reglas sin carreteras separadas de las reglas de la administración Bush.
Camina una señal política
Si ambos defensores de las áreas sin carreteras y aquellos que desean un regreso a madera más industrializada utilizan el riesgo de incendio comienzan a justificar sus posiciones en el desarrollo de la carretera, la polarización de las carreteras se extiende a expectativas más amplias de nuestros bosques nacionales.
Los ambientales enfatizan los beneficios ecológicos de los hábitats intactos no fracturados por las carreteras. La designación sin carretera sirve su objetivo más amplio para aumentar, o al menos mantener, el número de acres que caen entre el desierto designado por el gobierno federal y las tierras de trabajo completamente multipropósito.
Mientras tanto, los defensores de la carretera reconocen el valor de las carreteras para abrir bosques a la tala industrial, que esperan rejuvenecer a las comunidades rurales occidentales y alcanzar uno de los requisitos pasados por alto del presupuesto federal de 2026 y la administración Trump: a aumentar el registro En un 25 por ciento en tierras públicas y requiere que el Servicio Forestal celebre contratos de 20 años con recolectores de madera.
En el medio están los cazadores y pescadores que reconocen que las tierras del Servicio Forestal de la Elevación Media que se tambalean en el equilibrio son hábitats productivos de grandes juegos y apoyan corrientes sospechosas. También tienen suficientes carreteras existentes para proporcionar acceso sin tallar bosques nacionales en subdivisiones de madera.
“Desde una perspectiva de caza y pesca, la regla sin carretera (retroceso) es problemático porque los tierras forestales de elevación media que están atacadas para la rescisión son las mismas donde la mayoría de nosotros cazamos y pescamos”, cube el líder de un grupo de conservación que pidió no ser nombrado porque temía criticar la administración podría resultar en la falta de acceso político a los tomadores de decisiones. “Uno de los factores que han hecho que estas tierras sean tan productivas para la vida silvestre es que no hay caminos por todas partes. El estudio tras el estudio indica que el hábitat fragmentado cut back la seguridad para los grandes juegos como alces, ciervos mulas, alces y ovejas de cigadornio”.
Trout Limitless publicó esta semana un informe que vincula los impactos de las carreteras en las corrientes de montaña.
“El Asociación de recursos acuáticos del sudeste La base de datos indica que 1 de cada 4 cruces de transmisión de carreteras evaluados en las tierras del Servicio Forestal de EE. UU. En los estados occidentales se califican como barreras severas, significativas o moderadas de pasaje de peces “, según el informe de TU. Mientras tanto, el Servicio Forestal tiene una acumulación de mantenimiento de $ 8 mil millones en su infraestructura existente, incluidas las 386,000 millas estimadas de la carretera en la pink forestal nacional.
Si bien el Secretario de Agricultura de los Estados Unidos, Brooke Rollins, cube que el departamento que supervisa el Servicio Forestal da la bienvenida a los comentarios públicos sobre la reversión de la regla sin carretera, la propuesta disfruta de un amplio apoyo republicano, incluso de los miembros de la nueva Coalición de Tierras Públicas del Congreso que se formó este verano para combatir los intentos republicanos de vender amplios franjas de tierras públicas para equilibrar el presupuesto federal.
“La rescisión de la regla desactualizada sin carretera es una victoria para Montana, tierras públicas y gestión forestal en todas partes”, dijo el congresista de Montana Ryan Zinke (R) en un comunicado de prensa del Partido Republicano que apoya la rescisión. “Como he mantenido durante mucho tiempo, uno de los mayores obstáculos para el manejo forestal adecuado y la prevención de incendios forestales han sido regulaciones innecesarias y dominantes como esta. Si no puede construir un camino, no puede luchar contra incendios, no se puede cortar árboles, y no se puede cuidar adecuadamente de nuestra herencia nacional en nuestras tierras públicas”.
Pero los líderes de conservación señalan que, así como los legisladores están promoviendo la concept del management native y la toma de decisiones, el Servicio Forestal está consolidando sus oficinas regionales y trasladando a casi todo el private a los centros regionales. En Montana, por ejemplo, la oficina de la Región 1 que administró gran parte de los bosques nacionales de los Rockies del Norte, se trasladará a Salt Lake Metropolis.
Mientras tanto, los líderes de conservación enfatizan que la regla sin carretera de 2001 no restringió las carreteras, solo la construcción de otras nuevas.
En su mapa interactivo, la trucha ilimitó notas de que las tierras cubiertas por la regla de conservación del área sin carretera de 2001 “generalmente están abiertas a la caza, la pesca, la conducción de OHV, el corte de leña, el pastoreo, la reducción de los combustibles peligrosos, el campamento y la minería, solo por nombrar algunos usos”.
Ahora que la propuesta de rescisión se ha publicado en el Registro Federal, comienza un reloj de 21 días para comentarios públicos.
“Los comentarios públicos se considerarán durante el desarrollo del borrador de la declaración de impacto ambiental” y se producirán oportunidades adicionales para hacer comentarios a medida que continúe el proceso de reglamentación, señaló la administración Trump en su publicación del Registro Federal.
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El Departamento de Agricultura ha indicado que el borrador de EIS se espera en marzo de 2026. Se espera que la regla closing y el registro de la decisión se publiquen a fines de 2026. Puede encontrar todo el borrador de la propuesta y actualizaciones periódicas aquí.
Varios grupos de conservación han proporcionado portales para recopilar y distribuir comentarios a los destinatarios de la administración apropiados.
- Backcountry Hunters & Anglers, que señala que la rescisión de reglas sin carretera “abriría estas vastas tierras públicas a nuevas construcciones de carreteras y cosecha comercial de madera”, la semana pasada publicó una alerta de acción con los detalles de los comentarios aquí.
- Mientras tanto, Wild Montana tiene como objetivo recolectar y entregar más de 2,000 comentarios. El portal de comentarios del grupo es aquí.