¿Por qué es tan difícil conseguir un 4×4 nuevo con cabrestante? Hay docenas de opciones para parachoques y cabrestantes para la mayoría de los 4×4 si está dispuesto a hacer el trabajo usted mismo. Si está buscando tomar el camino fácil y conseguir que la fábrica que construyó su vehículo le instale uno, es mucho más difícil.
Aquí están todos los 4×4 a la venta hoy que ofrecen un cabrestante de fábrica y por qué no es más común.
¿Por qué querrías un cabrestante de fábrica?
Si tu todoterreno va más allá de tomarte las cosas con calma por un camino de grava o un camino forestal, probablemente hayas pensado en agregando un cabrestante a tu equipo. Un motor y unas pocas docenas de pies de línea pueden marcar la diferencia entre unos minutos de molestar y rogar por una extracción o un viaje a casa. Al menos si el terreno se vuelve realmente accidentado o embarrado.
Engánchate a un árbol grande, a una roca o incluso a otra plataforma y podrás salir. El motor del cabrestante tira incluso si su camión hace girar sus neumáticos sobre una capa de hielo, siempre que tenga un anclaje lo suficientemente bueno.
Comprar un cabrestante instalado de fábrica probablemente le costará más que comprando uno en tu tienda 4×4pero hay algunos grandes beneficios. Para empezar, puede incluirlo en la financiación basic de su vehículo.
Un cabrestante de fábrica también vendrá con una garantía de fábrica. Lo más importante es que puede estar tranquilo sabiendo que los ingenieros del fabricante de automóviles han probado el cabrestante, el parachoques y los puntos de montaje. Saben que no vas a romper el marco porque el cabrestante no está instalado correctamente o porque un soporte no está a la altura del trabajo.
Por último, pero no menos importante, un cabrestante instalado de fábrica no iluminará su tablero como un árbol de Navidad. Los sistemas de refrigeración del motor, los sensores de estacionamiento, el management de crucero por radar, las cámaras frontales y el resto funcionarán bien con un cabrestante OEM. Puede que también estén bien con uno de repuesto, pero de esta manera no tendrás que pensar en ello.
Todos los 4×4 con cabrestante de fábrica en 2026
Chevrolet Colorado ($ Varía)
Actualmente, el segmento más fácil para encontrar un cabrestante es el de los camiones de tamaño mediano, con tres marcas que ofrecen un cabrestante. La Chevrolet Colorado ofrece un cabrestante en tres versiones diferentes de la camioneta, incluida la Path Boss, ZR2y el ZR2 Bisonte.
Para obtener el cabrestante Comeup, deberá agregar el paquete de recuperación y el paquete de parachoques delantero todoterreno. Con ellos, obtienes el cabrestante, un nuevo parachoques delantero con luces LED todoterreno de 30 pulgadas y luces tipo cápsula, una nueva placa protectora protectora delantera y un package de interruptor de accesorios. Agrega alrededor de $7,500 al precio del camión.
Si ya estaba mirando el ZR2 Bison, entonces puede ahorrar alrededor de la mitad, porque ya viene con un parachoques de AEV con capacidad para cabrestante.
Ford F-150 ($20,085)
El Temblor Ford F-150 es el camión para conductores que necesitan capacidad todoterreno adicional pero no necesitan el costo o el compromiso del F-150 Raptor. A diferencia del Raptor, el Tremor ofrece un cabrestante Warn Xeon de 12,000 libras, pero es difícil de conseguir.
Pagarás $9,220 por el cabrestante, pero solo se ofrece en el paquete Tremor Excessive, que cuesta otros $10,865. Al menos el paquete Excessive viene con otras ventajas como un parachoques delantero modular, un sistema 4×4 automático y audio B&O mejorado.
Ford Serie F Tremendous Responsibility ($4,375)
Cuando Ford lanzó su Paquete todoterreno Tremor para la F-250 y F-350, sus neumáticos todoterreno, suspensión mejorada y diferencial delantero de deslizamiento limitado fueron grandes ofertas. Pero el cabrestante Warn de 12 000 libras también fue una característica importante.
Desde entonces, Ford ha ampliado la disponibilidad de ese cabrestante. No necesitas el paquete Tremor para obtenerlo; sólo necesita marcar la casilla correspondiente en la lista de opciones. El cabrestante lo instala el concesionario, pero es una opción de fábrica.
Aún mejor, se ofrece para todas las camionetas Tremendous Responsibility, desde la F-250 hasta la F-550. Desde acabados XL hasta Platinum.
Cañón GMC ($ Varía)
Al igual que su hermano Chevrolet, puedes adquirir tu Canyon con un cabrestante Comeup. Pero como GMC no ofrece un todoterreno más suave como lo ofrece Chevy, necesitarás conseguir tu Cañón en AT4X o sabores AT4X AEV.
Agrega alrededor de $3,500 al precio de las camionetas, pero al igual que la Chevy, la AT4X también necesita un nuevo parachoques.
Granadero Ineos ($ 3,905)
El Granadero del Ineos es el resultado de un propietario de un Defender clásico que no estaba contento con el nuevo. Utiliza un marco de escalera y una carrocería clásica tipo Defender, combinado con motores BMW y un sistema 4×4 genuino con bloqueo todo opcional.
La opción Crimson Winch de 12,000 libras cuesta $3,905. Pero, lamentablemente, sólo viene con una línea de cabrestante de 35 pies, que no es suficiente para la mayoría de situaciones de recuperación.
Intendente de Ineos ($ 3,905)
El Oficial de intendencia es la versión camioneta del Grenadier, agregando una caja abierta en la parte trasera. También puedes agregar un cabrestante a este todoterreno; en este caso, una unidad de 12,000 libras que cuesta $3,905.
Jeep Gladiador ($4,995)
Después de algunos años de ofrecer un cabrestante en el Jeep Wrangler, finalmente puedes conseguir uno en su camioneta casi gemela. El jeep gladiador ha agregado un cabrestante instalado de fábrica por primera vez este año, pero puede ser difícil de encontrar. Muy difícil de encontrar.
Jeep le entregará un nuevo Gladiator Rubicon con un parachoques con capacidad para cabrestante, pero sin cabrestante. Para obtener el cabrestante, deberás pedir la edición Shadow Ops, una de una serie de ediciones especiales que Jeep lanzará este año. Viene con el cabrestante y un nuevo parachoques junto con gráficos especiales y bengalas y capota del colour de la carrocería.
Cuesta $4,995, pero eso es solo $2,605 más que un Gladiator con las partes del colour de la carrocería, por lo que es una ganga entre esta multitud.
Jeep Wrangler ($3,490)
Ya regalamos el Wrangler equipado con cabrestante, pero el jeep wrangler hace que sea mucho más fácil de conseguir. Puede agregar un cabrestante Warn a los modelos Rubicon de dos y cuatro puertas, y también puede obtenerlo en el Wrangler Moab 392 (solo de cuatro puertas).
En cualquiera de ellos, agrega $1,995 al precio, además necesitarás el grupo de parachoques de acero de $1,495 que incluye el parachoques que permite colocar el cabrestante.
Land Rover Defender ($8,000)
El defensor moderno Se inclina mucho más hacia el lujo que su predecesor, pero eso no significa que no sea capaz. El Defender ofrece una suspensión neumática de altura ajustable, un sistema de respuesta al terreno y diferenciales con bloqueo. Land Rover también equipará su Defender con un cabrestante.
El cabrestante Warn de Land Rover se esconde detrás del parachoques delantero bajo una “cubierta de cabrestante segura para peatones”. Es un paquete de $8,000 y puede obtenerlo en los modelos Defender 90, 110 y 130.
Si estás mirando el Defensor Octael modelo absolutamente loco con vía más ancha, más potencia y suspensión dinámica 6D, tendrás que gastar más en tu cabrestante. En ese modelo, cuesta $ 17,000. Al menos tiene mando a distancia.
Ram 2500 Energy Wagon ($ Varía)
Por último, pero no menos importante, está la Ram 2500. vagón de energía. Esta camioneta de servicio pesado ultracapaz fue la pionera del segmento todoterreno HD. Ofrece una suspensión trasera especial de largo recorrido, placas protectoras, bloqueos electrónicos delanteros y traseros y más.
Si adquiere el motor de gasolina Hemi V8 de 6.4L, puede marcar la casilla para obtener un cabrestante instalado de fábrica. Viene con paquetes de equipos de Nivel I o Nivel II. Sin embargo, no se puede conseguir el cabrestante con el motor diésel Cummins de 6,7 L y estamos a punto de volver a eso.
Llamativamente ausente
Ford Bronco
El Ford Bronco Everglades period un paquete para mojarse. Incluía tubos de ventilación más altos para los ejes y la transmisión, junto con una entrada de aire de montaje alto. También vino con un cabrestante y un parachoques delantero, recién salidos de la planta de Ford. El primer SUV en hacerlo, y probablemente la razón por la que Jeep también lo hace ahora.
Ford ofreció el cabrestante como accesorio Ford Efficiency para otros propietarios de Bronco. Pero el paquete desapareció después del año modelo 2024 y el cabrestante ya no está en el catálogo de Ford Efficiency Components.
¿Por qué hay tan pocos vehículos 4×4 de fábrica con cabrestante?
Un cabrestante es excelente si estás atascado de una manera que se puede resolver tirando. También pueden ayudar a sacar árboles y otros obstáculos del sendero. Pero conllevan serios compromisos, y algunos de ellos son difíciles de eludir.
Peso
El peso es un problema para los fabricantes de automóviles. Agregar más scale back la capacidad de transporte de carga y scale back la economía de flamable. Un cabrestante de 10,000 libras pesa entre 85 y 100 libras, y eso sin contar el nuevo parachoques y soportes.
Por lo tanto, perjudica la capacidad y el kilometraje, y todo ese peso delante del eje cambia la dinámica del vehículo, lo que podría requerir otros cambios de ingeniería. Esas cosas no son problemas cuando se vende como accesorio, pero sí para cualquier cosa que venga de fábrica.
Enfriamiento
Las camionetas y los SUV están diseñados para trabajar duro. Las capacidades de remolque y transporte son mayores que nuncay también lo son los caballos de fuerza. La combinación genera mucho calor y eso es un problema de durabilidad.
Una camioneta moderna puede tener un radiador, un intercooler, un enfriador de aceite, un enfriador de transmisión, un condensador de aire acondicionado e incluso un enfriador de dirección, todos montados detrás del parachoques delantero. Necesitan flujo de aire para mantenerse frescos y un cabrestante puede bloquear suficiente aire como para ser un gran problema.
Por eso la nueva Ram 2500 La Energy Wagon diésel no ofrece ninguna y el motor de gasolina lo hace. Gestión del calor. El sobrecalentamiento a carga máxima con un cabrestante de fábrica es el problema de Ram. Hacerlo con algún accesorio es tuyo.
Seguridad
Estados Unidos realmente no tiene estándares de pruebas de choque para peatones como la UE, y las camionetas HD como Tremendous Responsibility y Ram 2500 tienen estándares que son menos estrictos que las demandas de camionetas y SUV más livianas. Pero la seguridad en caso de accidente sigue siendo importante para los fabricantes de automóviles.
Atornillar 100 libras de acero al bastidor puede ser un gran problema para el rendimiento de un vehículo en caso de colisión, y esa debe ser una de las consideraciones del fabricante de automóviles.
Hacer que funcione puede significar algunas decisiones extrañas. Basta con mirar el parachoques delantero de los Jeeps equipados con cabrestante y sus almohadillas estilo años 70. Esto es para asegurar que el impacto del choque llegue al parachoques antes que al cabrestante.
Sensores
La parte delantera de un vehículo moderno está repleta de sensores. Ultrasónicos para estacionamiento, radares para management de crucero y prevención de colisiones, cámaras para esos sistemas y para usted. Es un lugar concurrido; Si el equipo del cabrestante y el equipo de seguridad están peleando por bienes raíces, el equipo de seguridad ganará. Más compradores quieren un management de crucero adaptativo que un cabrestante, y no se puede agregar ese después de la venta.