saudita ha recibido oficialmente su primer Airbus A321XLR, convirtiéndose en la primera aerolínea en la región de Oriente Medio y África en operar el nuevo avión de pasillo único de extralargo alcance de Airbus. La entrega marca un hito importante tanto para la aerolínea como para el mercado de la aviación regional en basic, ya que las aerolíneas buscan cada vez más aviones de bajo consumo de flamable capaces de operar rutas de larga distancia con costos operativos más bajos.
El avión, propulsado por CFM Internacional Los motores LEAP-1A son los primeros de los 15 A321XLR encargados por Saudia como parte de su programa de modernización de flota en curso. La aerolínea planea utilizar el avión para ampliar la conectividad internacional y al mismo tiempo apoyar la iniciativa Visión 2030 de Arabia Saudita, cuyo objetivo es transformar el Reino en un centro mundial de turismo y negocios que atraiga a más de 150 millones de visitantes anuales para finales de la década.
Actualmente, Saudia opera vuelos a más de 100 destinos en cuatro continentes. La llegada del A321XLR permitirá a la aerolínea lanzar rutas de larga distancia más estrechas que anteriormente habrían requerido aviones de fuselaje ancho más grandes y caros.
El nuevo avión presenta un diseño de cabina premium con 24 asientos completamente planos en clase Enterprise que ofrecen acceso directo al pasillo y 120 asientos en clase Turista. Los pasajeros también se beneficiarán del diseño de la cabina Airspace de Airbus, que incluye compartimentos superiores más grandes, interiores más silenciosos e iluminación ambiental avanzada.
La entrega continúa una relación entre Airbus y Saudia que comenzó hace más de cuatro décadas con la entrega del primer Airbus A300 a la aerolínea en 1984.
El A321XLR es el avión de pasillo único de mayor alcance de Airbus y representa la última evolución de la exitosa familia A320neo. Airbus cube que el avión ofrece aproximadamente un 30% menos de consumo de flamable por asiento en comparación con los aviones de la generación anterior y, al mismo tiempo, cut back el ruido y las emisiones de carbono. (Aerobús)
El Airbus A321XLR (“Xtra Lengthy Vary”) está cambiando la forma en que las aerolíneas piensan sobre los viajes de larga distancia. Tradicionalmente, los vuelos entre continentes requerían grandes aviones de doble pasillo como el Airbus A330 o el Boeing 787. El A321XLR desafía ese modelo al ofrecer capacidad de largo alcance en un avión mucho más pequeño y económico.
Características clave del A321XLR
Gama excepcional
El avión puede volar hasta 4.700 millas náuticas (8.700 km) sin escalas.
Que permite a las aerolíneas operar rutas como:
- Riad a Londres
- Madrid a Boston
- Delhi a Bali
- Nueva York a Roma
…utilizando un avión de fuselaje estrecho en lugar de un avión de fuselaje ancho.
Menores costos operativos
Debido a que es más pequeño y más eficiente en el consumo de flamable, las aerolíneas pueden atender de manera rentable rutas con menor demanda de pasajeros que no justificarían un avión más grande.
Esto abre cientos de posibles rutas “largas y delgadas” en todo el mundo.
Comodidad de fuselaje ancho en un avión de fuselaje estrecho
A pesar de ser un avión de pasillo único, el A321XLR incluye:
- Asientos totalmente planos en clase ejecutiva
- Iluminación avanzada de la cabina
- Compartimentos de almacenamiento superiores más grandes
- Mejora de la presión de la cabina y reducción del ruido.
Muchas aerolíneas están configurando el avión específicamente para viajes transatlánticos premium y de lujo de media distancia.
Ventajas de la sostenibilidad
El avión quema significativamente menos flamable que los aviones de generaciones anteriores y respalda el objetivo a largo plazo de Airbus de operar con hasta un 100% de flamable de aviación sostenible (SAF) para 2030.
El A321XLR se ha convertido en uno de los aviones más buscados de la aviación comercial. Las aerolíneas lo ven como una poderosa herramienta para abrir nuevos mercados internacionales manteniendo los costos bajo management.
Las principales aerolíneas que han pedido o están operando el A321XLR incluyen:
- American Airways, entre los mayores clientes con alrededor de 50 aviones pedidos
- United Airways: utiliza el avión para la expansión transatlántica
- Air Canada: recibió recientemente su primer A321XLR
- Iberia, uno de los operadores de lanzamiento en rutas transatlánticas
- Wizz Air: el primer operador de la versión con motor Pratt & Whitney
- IndiGo: planea una gran expansión en Europa y Asia utilizando el XLR
- Qantas
- JetBlue
- Aer Lingus
- Arabia aérea
- Aerolíneas fronterizas
- Air India: recientemente convirtió parte de su pedido del A321neo en aviones XLR
Los analistas de la industria creen que el avión podría remodelar fundamentalmente la aviación de larga distancia durante la próxima década, particularmente en rutas internacionales secundarias donde la demanda está creciendo pero no justifica aviones más grandes.
Con casi 20.000 pedidos de la familia A320 en whole y una fuerte demanda continua de la variante XLR, Airbus parece preparado para dominar el mercado de fuselaje estrecho de largo alcance en los próximos años.